Audi R15 TDI

Audi R15 TDI, almindeligvis forkortet til R15, er en Le Mans Prototype racerbil konstrueret af den tyske bilproducent Audi AG. Det er efterfølgeren til Audi R10.

Ligesom sin forgænger, bruger R15 TDI en turboladet dieselmotor, selvom R15 s V10 motor er fysisk mindre end R10 s V12. Den mindre motor yderligere skubbet mod midten af ​​bilen end i R10, hvilket resulterer i en mere neutral vægt balance, der giver bilen bedre agility omkring hjørnerne end sin forgænger.

Historie

2009

Bilen blev testet for første gang i december 2008, før den officielle afsløring og konkurrence debut på 2009 12 timers Sebring løb, den 21. marts 2009. Tre R15 TDI deltog i de 24 timers Le Mans i juni 2009, under kontrol af Joest Racing. Audi ikke forsvare deres amerikanske Le Mans-serie, eller Le Mans Series titler med R15 TDI.

R15 gjort sin konkurrence debut på 2009 12 timers Sebring i marts 2009, og fulgte denne begivenhed på de 24 timers Le Mans i juni. R15 fik en perfekt start ved at vinde de 12 timers Sebring, sætte en ny kapløb rekord i processen, men derefter mistede i sin anden post. Peugeot, sin rival, med sin 908 HDi FAP, tog de to øverste pladser i 24-timers løbet, der slutter Audis fem-win streak, der varede tilbage til 2004 med benzin-drevne R8.

R15 TDI har en 5,5 liter TDI turbodiesel V10-motor, normeret til over 600 PS og 1.050 Nm drejningsmoment. Det elektriske system bruger et lithium-ion batteri, en første for Audi sport prototyper, samt LED-forlygter og et unikt system af LED baglygter, som er monteret på den bageste fløj endepladen.

I ugen kører op til de 2009 24 timers Le Mans, rivaler Peugeot indgav en protest mod R15, hævder, at dens karrosseri ikke overholdt reglerne om, at dele af karrosseriet ikke kan monteres med det ene formål at generere downforce. Men efter onsdag frie træning session, ACO afviste Peugeots protest. På 2009 Le Mans var, Audi i stand til at fortsætte sin sejrsrække, der dateres tilbage til 2004. No. 3 R15 kørte ud på Indianapolis hjørnet, og No. 2, drevet af Luhr, styrtede ned og trak sig tilbage. Om aftenen mistede No. 1 Audi en lap til den førende Peugeot, som var hurtigere, og yderligere tekniske spørgsmål faldt det en fuld 7 omgange ned ordren. Den eneste overlevende Audi clinched en podieplacering, efterbehandling på tredjepladsen.

Audi annonceret den 25. august 2009, at to R15s ville køre på 2009 Petit Le Mans. Begge audis førte for ca. 90% af løbet, men en sen tur i den sidste regnvåde forsigtighed rakte sejren til en af ​​Peugeot 908 HDi FAPS indtastet af Team Peugeot Total. Dette tab var Audis første siden konkurrerer i Petit Le Mans siden deres første forsøg på Road Atlanta tilbage i 2000.

R15 TDI Plus

Som reaktion på at miste de 24 timers Le Mans og Petit Le Mans til Peugeot 908s, Audi opdateret sin R15 for 2010 sæsonen, skabe R15 plus. 2010 Regulations reducerede størrelsen af ​​diesel LMP1 luft restrictors og turbolader ladetryk. Men på trods af dette, Audis ingeniører ledet af Ulrich Baretzky var i stand til at opnå motorkraft og ydeevne, som var sammenlignelig med motor 2009. Aerodynamiske effektivitet var også en stor fokusområde for 2010. frontareal af bilen blev redesignet til at afsløre de rå nedbrud strukturer. Forskærme blev også sænket i et forsøg på at reducere træk, mens begrebet luft løber gennem bilen blev opgivet for en mere konventionel udformning. Luftkanalen, der kom ud til siden af ​​bilen blev redesignet resulterer i en mere konventionel konfiguration og en ny forlygte begreb blev indført. Audi erklærede, at de havde forbedret brændstoftanken og kølesystem så godt.

Racing historie

Det nye køretøj var en succes på 2010 8 timers Le Castellet, at vinde 5 omgange foran den nærmeste konkurrent Aston Martin. ORECA Peugeot, som angiveligt var sin rival, faldt en fuld 8 omgange ned rækkefølgen, fordi airjacks undladt at komme ud. Audi fortsætte med at gå flad ud, og til sidst sluttede 10 omgange foran Peugeot. Audi havde nu været i stand til at opnå både hastighed og pålidelighed kombination, som de anses for tilstrækkeligt til at matche Peugeot udfordring for Le Mans. En fuld trup af 3 biler blev indtastet for det næste løb, som var i 2010 Spa 1000 km, efterbehandling 3., 5. og 12. henholdsvis. Audi behandlet kapløbet som et setup øvelse for bil-konfiguration på Spa, der vil så blive brugt til 2010 24 timers Le Mans.

2010 24 timers Le Mans løb kommet en tæt anfægtede start med Peugeot besætter topplaceringerne, og for en stor del af løbet. Dog var det tydeligt gennem hele løbet, at Audi ikke var i stand til at matche tempoet med Peugeot, men arbejdede efter en anden race strategi. Ved at skubbe den franske producent til grænsen, tre af Peugeot biler oplevet motorproblemer pga plejlstang svigt mod den sidste del af løbet. Med motorproblemer for tre af de Peugeot, der tvang bilerne til at gå på pension inden udgangen af ​​løbet, og en tidlig exit fra No. 3 på grund af en suspension fiasko, ville de tre Audi slut 1-2-3, med alle biler overstiger den tidligere afstand rekord på 5,335.313 km fastsat i 1971 løb af Dr. Helmut Marko og Gijs Van Lennep: den vindende No. 9 bil, ledet af Mike Rockenfeller og to Porsche fabrikken drivere Timo Bernhard og Romain Dumas, sæt ikke kun en optagelse binde antal omgange rundt Le Mans af 397 omgange, men overskygget afstanden rekord direkte i en afstand af 5,410.7 km.

Post-Le Mans Audi ikke indsamle nogen flere sejre og tabte alle 3 resterende løb til Peugeot 908, som tilfældigvis være en del af ILMC mesterskabet. Audi udleveret 2 biler i Silverstone 1000 km men No. 7 styrtede ned og trak sig tilbage. Den eneste tilbageværende No. 8 færdige 3rd. Hos Petit Le Mans 2 biler blev indtastet, men begge tabte til en Peugeot 1-2 sejr. På R15 sidste løb, blev der 2 biler indgået Zhuhai 1000 km. Begge biler blev lede 908s med 30 sekunder efter Sebastian Bourdais komme i kontakt med en GT2 Porsche. En sen sikkerhed bil session oplevede Audi førende skrumpe til 13 sekunder. Bagefter en kontroversiel hold-arbejde ved Peugeot oplevede No. 1 908 bremset No. 7 Audi nok til at lade den No. 2 Peugeot komme ud af pitten kun 2 sekunder foran. Løbet sluttede med Peugeot No. 2 vindende 4 sekunder foran Audi. Audi vandt ikke LMP1 Le Mans Series hold mesterskabet eller ILMC LMP1 mesterskabet.

R15 endelige løb var ved 2011 Sebring 12 timer. Begge biler kørte i 2010 konfiguration med nye begrænsere. No. 1 Audi sluttede 5th samlet efter 2 på hinanden følgende dæk punkteringer og bag karrosseri skader i hænderne på Mike Rockenfeller. Senere i kapløbet No. 1 måtte tjene en straf for hastighedsovertrædelser i pitlane. No. 2 løb på forsiden udveksle føringen med Peugeot, indtil en shunt fra en af ​​Peugeot på tur 17 sat Capello ud af påstand med en suspension fiasko. No. 2 sluttede 4. overordnet, omend 5 omgange ned fra den vindende ORECA Peugeot. Igennem hele sin karriere R15 vundet 3 af de 10 racer det indtastede; Sebring i 2009, Paul Ricard og Le Mans i 2010.

Udskiftning

Med en ændring i Le Mans Prototype motor regler planlagt for 2011 Audi arbejder på en efterfølger til R15 TDI, kendt som R18. I interview med Autosport Magazine, lederen af ​​Audi Motorsport programmet Doctor Wolfgang Ullrich erklærede, at R18 vil være et lukket tag coupe ligner den 908, men Ullrich ikke oplyse bil ville være en hybrid eller hvad brændstof vil den køre på. Hvad han gjorde tilstand er imidlertid, at en af ​​fordelene ved en åben-top prototype er gået tabt med de seneste ændringer regulering: open-top prototyper ofte forkorte pit gange i forhold til lukkede coupéer; dog med pit gange bremset på grund af nye regler, der kræver kun én mand med én airgun i pitten, er fordelen blevet negeret. Det R18 vil være Audis første nogensinde coupe siden mislykkedes Audi R8C i 1999; Bentley Speed ​​8 var også lukkede prototyper. Sammen med Peugeot 908 HDi FAP, vil R15 TDI udskiftes; men på grund af udviklingsmæssige årsager R15 TDI gjort sin endelige køre ved 2011 12 timers Sebring under R15 ++ konfiguration, hvor kontakt med andre biler tog dem ud af påstand.

Tekniske data

Yderligere billeder

  0   0

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha