Audi Bruxelles

Audi Bruxelles er en Audi fabrik beliggende i Vorst / Skov, Belgien, der er en kommune og område i den sydvestlige del af Bruxelles.

Historie

I 1948 Pierre D'Ieteren, ætling af en familie af erhvervsfolk med en lang etableret coach-bygning business, indgået aftale med Volkswagen til at importere biler til Belgien. Lidt senere begyndte man på opbygningen af ​​en auto-samlefabrik, med den første sten i bygningen lagt på 1 September 1948.

Ud over sin virksomhed som en Volkswagen importør havde D'Ieteren været den belgiske importør før krigen af ​​flere amerikanske mærker, herunder Studebaker. Et par måneder efter, at handlen indførsel med Volkswagen, i april 1949 den første lokalt samles Studebaker opstået fra, hvad der var nu blevet en bilfabrik. Takket være partnerskabet mellem D'Ietern og Studebaker, Studebaker blev den tredje mest populære amerikanske bil i Belgien, bag Ford og Chevrolet.

Da bilindustrien genvundet fra pause skabt af krigen, var det begyndt at blive klart, at i Belgien, som i store dele af Europa, fremtid for volumen auto-produktion lå med mindre biler end der er konstrueret til Nordamerika, og fra 1954 anlæg begyndte at samle folkevogne siden af ​​de Studebakers. På dette tidspunkt dækkede planten et areal på mere end 314,000 kvadratmeter, og arbejdsstyrken på 750 mennesker blev producere ca. 75 biler om dagen. Den 13. maj 1960 100.000 Volkswagen kom fra samlebåndet Bruxelles. Også i 1960, med Studebaker forpligtet deres sarte finansiel position til at koncentrere forvaltningen opmærksom på deres indenlandske situation, produktion af Studebakers i Bruxelles kom til en ende, og planten koncentreret om at opbygge folkevogne og Porscher som nu også blev samlet her.

I de to årtier indtil 1970 virksomheden bevaret sin uafhængighed og blomstrede. I 1970 fabrikken havde produceret 835,236 biler, hvoraf mere end 95% var Volkswagen biller. Mere end 2% var Studebakers og de fleste af resten var Volkswagen varevogne eller Porscher. D'Ieteren overgav fabrikken i slutningen af ​​1970, hvorefter fuldt ejerskab overdraget til Volkswagen. Men forretningen fortsatte i auto distribution business, og i 2012 D'Ieteren forbliver distributør i Belgien af ​​de forskellige Volkswagen mærker: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley og Bugatti, i øjeblikket tegner sig for 22% af det belgiske markedet for personbiler. D'Ieteren ejer også forskellige bil relaterede virksomheder i Belgien, herunder "Carglass" forrude udskiftning selskab.

Den million belgiske producerede Beetle blev produceret i 1974, som også var året, hvor D'Ieteren opnåede eksklusive franchisen for import til Belgien for Audi. Et år senere, med den vestlige verdens appetit på biller ikke længere umættelig, anlægget producerede sin 1143464. Og sidste Volkswagen Type 1 i 1975. Fabrikken nu skiftet til produktion af virksomhedens nye Passat-model. Passat fik følgeskab på den belgiske fabrik i MK1 Golf i 1980. I midten af ​​2001 produktionen af ​​VW Lupo blev overført fra Wolfsburg til anlæg Bruxelles, selv om dette tidspunkt kundernes efterspørgsel efter denne model var aftagende, og det blev erstattet på de europæiske markeder ved den brasilianske bygget VW Fox i 2005. På forskellige stadier, at Vorst fabrikken også produceret Audi A3 og VW Polo.

I 2006 blev anlægget producere omkring 200.000 biler årligt, de fleste af dem Golfs. Den 21. november 2006 nyheder kom igennem, at anlægget, nu kendt som "Volkswagen Vorst", ville miste Volkswagen Golf produktion forud for 2009, hvor den nuværende model ville blive erstattet i virksomhedens europæiske line-up af Volkswagen Golf Mk6. Dette vil blive ledsaget af tab af mere end 3.500 arbejdspladser på fabrikken, som på dette tidspunkt ansat cirka 4.500 eller 5.000 mennesker. Et par dage senere selskabet gjort offentlige sine hensigter for at kompensere for tabet af Golf ved at producere et endnu ikke annonceret lille Audi på fabrikken i Bruxelles. Producenten dog gjort klart, at give den nye Audi model til Vorst ville være betinget af en forbedring på 20% i effektivitet fra arbejdsstyrken, der involverer moderation af løn, ekstra arbejdstimer og større arbejdspladsen fleksibilitet. Virksomheden vil også kræve "offentlig støtte" for investeringen.

En handler union demonstration i december 2006 fik følgeskab af mellem 15.000 og 25.000 mennesker, og en betydelig politisk pres blev anvendt i forsvar for auto-industrien job involverede. Følsomheder allerede var på en høj pitch på grund af den bitre lukning i 1997 af Renault-fabrikken i Vilvoorde på den nordlige side af Bruxelles.

I den efterfølgende periode med forhandlinger navnet på planten blev ændret til Audi Bruxelles, og fokus skiftede til produktionen af ​​Audi A1.

I 2010 planlagde virksomheden at producere 50.000 Audi A1S med nummeret mindst fordoblet i 2011. På trods af de økonomiske vanskeligheder står den europæiske auto-industri i 2010 blev det rapporteret, at Audi A1 og støttende tilgang Vorst fabrikken arbejdsstyrken ville garantere 2.200 job til de efterfølgende seks år. Mod slutningen af ​​2010 Vorst fabrikken producerede sin 7.000.000 bil, som var, indlysende, en Audi A1 I tilfælde, anlægget producerede "omkring 120.000" A1S i 2011

  0   0
Forrige artikel Amanda Ware
Næste artikel Pathe Records

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha