Atlantic Championship

The Atlantic Championship er en formel racerbil serie med løb i hele Nordamerika. Det er blevet kaldt Champ Car Atlantics, Toyota Atlantics, eller bare Atlantics eller Formel Atlantic, selv om sidstnævnte to begreber risiko forveksling med Sports Car Club of America 's amatør Formel Atlantics division.

Begyndende i 2012, blev serien genoplivet med scca Pro Racing sanktion, med serien sidst kørte i 2009 i henhold IMSA sanktion.

Serie oplysninger

Den Atlantics serien er en udviklingsmæssig åben hjul racing serie i Nordamerika, også kaldet en "stige serien". I 2005 blev en ny faktor, annonceret til at størkne dette ry som den sidste serie, hvor en chauffør vil konkurrere før du flytter til Champ Car, eller de højeste niveauer af sportsvogn racing såsom American Le Mans. En amerikansk $ 2000000 Prisen blev annonceret til vinderen af ​​2006-racing sæson og kommende sæsoner, med den begrænsning, at den kun kan bruges til udgifterne til væddeløb i Champ Car World Series. Simon Pagenaud blev mester i 2006 og hævdede den første gevinst, og han straks flyttede til Champ Car i 2007 til race for Walker Racing.

Serien mester for 2007, Raphael Matos, også vandt $ 2000000 præmie mod en Champ Car tur. Han valgte dog ikke at acceptere det som han følte, at uden andet sponsorater, ville han være kørsel for en ikke-konkurrencepræget team. Matos stedet accepteret et tilbud fra andretti grønne racing team i den udviklingsmæssige Firestone Indy Lights serien i stedet, hvor han blev lovet en chance for at køre i Indy 500 og en fremtidig tur i IndyCar Series. 2007 runner-up, Franck Perera, der sluttede på podiet otte gange i løbet af sæsonen og vandt tre løb i sidste ende underskrevet at race med Champ Car teamet Conquest Racing. Da Champ Car blev købt af IndyCar forud for 2008-sæsonen, Conquest sluttede IndyCar med Perera.

Fra 2009 serien tilbyder en ubegrænset $ 1 million præmie til sæsonen mester, $ 500.000 til runner-up, og $ 250.000 til det tredje efterbehandler af sæsonen. Disse sæson belønninger er en del af alt $ 3 millioner i samlet præmiesum, som også har $ 50.000 for hver sejr, og andre bonusser, såsom en monetær pole position belønning.

Race udstyr

Begyndende i 2006, har serien udelukkende blevet kørt med Swift 016.a chassis drevet af Mazda-Cosworth MZR 2300 cm³ DOHC inline-4 motorer producerer 300 hk. Bilerne er i stand til hastigheder på over 175 km / h. Den nye formel har sænket omkostningerne ved at drive en fuld atlantiske sæson til omkring $ 500,000- $ 600.000. Denne reduktion i omkostningerne samt tilføjelsen af ​​den førnævnte $ 2000000 præmie, havde en øjeblikkelig effekt på at øge antallet af konkurrenter i serien, der var svundet i løbet af de foregående par sæsoner. For eksempel 2007-sæsonen featured 30 chauffører.

Selvom serien var blevet kørt på Yokohama dæk siden 1991, det japanske selskab valgte at ende sit forhold til serien, efter serien i 2006, på hvilket tidspunkt den blev erstattet af Cooper Tire som også den aktuelle titel sponsor for serien.

Specifikationer

  • Chassis: Swift 016.a, komposit Carbon-fiber med kevlar, to roll-over strukturer. Ingen ændring af chassiset under et arrangement
  • Slagvolumen: Cosworth Built Mazda 2.300 cc mzr DOHC I-4
  • Gearkasse: Swift 5 hastighed Sekventiel manuel transmission
  • Udgangseffekt: 300 hk 8000rpm
  • Brændstof: VP Racing Fuels 108 RON Blyholdig benzin, ingen tankning
  • Brændstoftank: IMSA homologeret gummi tanken sikkerhed
  • Brændstof Levering: Brændstofindsprøjtning
  • Aspiration: naturlig indsugning
  • Elektronik / ECU: Cosworth Elektronik Data: Pi Research Sigma / ECU - Pectel SQ6 / Ledningsføring - Ydeevne Ledningsføring Solutions ledninger.
  • Længde: 4.500 mm
  • Bredde: 1.956 mm
  • Akselafstand: 2.776 mm
  • Vægt: 643 kg, med chauffør
  • Styretøj: Manuel, rack og pinion
  • Kun 2WD: gearsystem
  • Bremser: Ydeevne Friktion Bremser
  • Dæk: Cooper Atlantic Championship racing slicks og regn dæk
  • Fælge: BBS
  • Sikkerhedsudstyr: HANS-enhed, Sikkerhedssele 6-punkts leveret af Willans
  • Prohibitings: Aktiv affjedring, telemetri og trækkraft kontrol

Historie

Historien om Formel Atlantic begynder med SCCA formel B klasse, skabt i 1965 for enkelt-sæde formel biler med motorer, der ikke overstiger 1.600 cm³ i kapaciteten. Forud for Formel Atlantic, blev professionel formel B løb afholdt i USA 1965-1972, først med SCCA dårligt støttede formel A, derefter som en del af SCCA Formula Continental mesterskab i 1968 og derefter som selvstændig serie fra 1969 til 1972.

Formel Atlantic som en klasse udviklet sig i Det Forenede Kongerige i 1971 fra B regler amerikanske Formula, med 1600 cm³ produktion-baserede twin-cam motorer. Udtænkt af John Webb fra Brands Hatch som en kategori for de nationale konkurrenter med ydeevnen i nærheden af ​​en Formel To bil, men driftsomkostninger på eller under den af ​​en moderne Formel Tre bil. En enkelt fra Hitachi og fortsatte til 1983, med aftagende net og få nye biler optræder.

Som et resultat af dets lighed med Formel 2 og Formel 3 i form af chassis regler, Formula Atlantic typisk anvendes chassis tæt knyttet til disse biler med performance eller andet sted i mellem de to, så de fleste af de producenter var bekendt fra disse klasser, især folk som Brabham, Lotus, marts, Chevron tidligt, med Ralt og derefter Reynard senere. Amerikanske producent Swift kom til at fortrænge de britiske import og dominere i Nordamerika. Flere mindre Marques syntes også.

De første professionelle løb kører under Formel Atlantic regler i Nordamerika blev gennemført i 1974 af de canadiske Automobile sportsklubber i Canada, tegning meget opmærksomhed og store marker på grund af sin nationale CTV tv-dækning. IMSA i USA udnyttede det store antal af hold og organiseret deres egen serie i 1976.

I disse år, serien tiltrak gæst chauffører fra Europa, herunder Formula One, især i Trois-Rivieres gade løb i Quebec, Canada. Gæst drivere medfølger James Hunt, Jean-Pierre Jarier, Riccardo Patrese, Patrick Depailler, Jacques Laffite, Didier Pironi og Vittorio Brambilla.

I 1977 SCCA sanktionerede begivenhederne USA og i 1978 den CASC og SCCA serien sammenlagt, og gennemførte serien fællesskab frem til 1983, da det løb som Formel Mondial nordamerikanske Cup; Michael Andretti vandt mesterskabet. Serien kunne ikke opretholde succes tidligere sæsoner og blev aflyst for 1984.

I stedet en "Pacific" serien blev udelukkende udført på den amerikanske vestkyst i 1985. Denne genfødsel udvidet til en østkyst "Atlantic" -serien det følgende år og de to løb samtidigt gennem 1990. Fra 1990 til 2005 blev serien sponsoreret af Toyota og bilerne blev drevet af 1600 cc Toyota 4A-GE-motorer til rådighed i samlesæt fra Toyota Racing Development. Med støtte fra Toyota, blev de to amerikanske serier genforenet i en enkelt nordamerikanske mesterskab og er forblevet så at denne dato.

De samme regler blev vedtaget som Formel Stillehavet og løb blev kørt i Australien og New Zealand, hvor Formel Pacific blev den øverste klasse af racing. For et par år den prestigefyldte Macau Grand Prix blev kørt til Formel Pacific regler før han bliver en Formel Tre løb. Sydafrika også vedtaget atlantiske regler Formel, men senere mandat, at bilerne blev udstyret med Mazda Wankelmotorer.

I erkendelse af den globale accept af formlen blev kortvarigt omdøbt Formel Mondial i 1983, men sit højdepunkt af internationale popularitet var nogle år tidligere.

Tidligere bilister i serien omfatter legender som Gilles Villeneuve, Jacques Villeneuve, Bobby Rahal og Michael Andretti, og mange nuværende og tidligere IRL og Champ Bilister herunder Jimmy Vasser, Paul Tracy, Calvin Fisk, AJ Allmendinger, Ryan Hunter-Reay, Scott Harrington, Robbie Buhl, Andrew Ranger, Ronnie Bremer, Danica Patrick, Alex Tagliani, Patrick Carpentier, Buddy Rice, Dan Wheldon, Sam Hornish, Jr., Raphael Matos, Roger Yaskawa, og Simona De Silvestro.

Den seneste i en lang række af tv-berømtheder til at gå ind i denne serie, der starter med Dick kvæler i det første løb i 1968 var Frankie Muniz af Fox Network komedien "Malcolm i midten", hvilket gør sin debut i 2007. Deling drømmen om mange Amerikanske åbne hjul racere, Muniz erklærede sin hensigt om at bruge Champ Car Atlantics som en direkte vej til racing i Champ Car World Series.

Kvinder i Atlanterhavet Championship

Enkelte kvinder har valgt at deltage i Atlantic racing under Toyota Atlantic eller Atlantic Championship drevet af Mazda banner.

Som nævnt i listen over tidligere drivere, Danica Patrick var en atlantisk konkurrent i 2003 og 2004. Hun var den første kvinde til at score en pole position i serien, og den første kvinde til at slutte på podiet. Hun førte også sæsonen 2004 kortvarigt før efterbehandling tredje overordnede i sæsonen resultater, men ikke notch en sejr i to år af Atlantic konkurrence.

Katherine Legge også konkurrerede i Atlanterhavet for en sæson. I 2005 blev hun den første kvinde i historien til at vinde en professionel åben hjul løb i Nordamerika, på Long Beach, CA. Hun derefter tjent yderligere to sejre i den samme sæson, og sluttede tredje samlet i sæson resultater.

Christal Waddy var den første African American kvindelige Motorsport direktør i USA for en professionel motorsport team. I 2006 Christal kæmpede en to bil post for bilens ejer Bob Gelles af Gelles Racing sponsoreret af Western Union. Driver Robbie Pecorari af Aston, Pennsylvania erobrede en sejr i Toronto, Canada og færdig ellevte i point. Stephen Simpson for Cape Town, Sydafrika konkurrerede i tre løb med hans bedste finish af femtepladsen i Monterrey, Mexico. Christal var også ejer af sponsor vejspærring sikringssystemer og teamleder til BMW af Sterling Motorsports.

Simona De Silvestro var en atlantisk Championship contender, der førte en stor del 2009 Atlantic Championship sæson, i sidste ende efterbehandling tredje. I tre år i serien, har hun overgået Katherine Legge karriere mærke tre sejre, med den ene i 2008 og fire i 2009.

Serie ejerskab og sponsor forpligtelser

Den 31. oktober 2008 blev en officiel meddelelse gjort, at den atlantiske Championship serien var blevet købt af Ben Johnston, en Atlanta-området forretningsmand og engangs-atlantiske racer. Samtidig, Mazda og Cooper Dæk også annonceret en fortsat engagement i serien. Så i 2009 Mazda recommitted sin støtte til Atlanterhavet Championship ved at udvide en motor kontrakt, der dækker serien gennem året 2011.

Fjernsyn og andre video

Atlantic Championship løb har tidligere været vist på flere net, herunder SPEED. For 2009 blev en ny high definition-tv-pakke annonceret på HDNet, som byder på live-dækning af visse begivenheder og replays andres.

Web video af begivenheder har også historisk været tilgængelig på serien hjemmeside, og serien har også sin egen officielle YouTube-kanal under brugernavnet "AtlanticRacingSeries."

Aktuel status af serier

I begyndelsen af ​​2010, Atlantic Championship personale publiceret flere funktioner, har til formål at tiltrække nye chauffører og fastholde eksisterende racere og teams. Den ene var at brande serien som "Vejen til F1", bebuder, at "mindst en nuværende europæiske F1 team manager" ville være til stede for at overvåge en test for interesserede racere. En anden var at annoncere pengepræmie, der ville blive udbetalt direkte til chauffører, snarere end til hold. En anden pressemeddelelse opført hold, der blev begået til serien.

På trods af disse bestræbelser, den 3. marts 2010 meddelte embedsmænd serier, at 2010-sæsonen var blevet sat på hold. Robert Davis fra Mazda nordamerikanske operationer sagde: "Alle os på Mazda er skuffet over, at den atlantiske mesterskab vil være på pause i år." Serie præsident Ben Johnston udtalte: "Atlantic Championship kontor vil arbejde under den ned tid for at levere en uovertruffen racing offer, når de økonomiske forhold tillader det."

Den 29. december 2011, Mike Rand, Bob Wright og Al Guibord Jr. af Formel Race Promotions, der driver F1600 og F2000 Championship Series sanktioneret af Sports Car Club of America Pro Racing division, annoncerede Atlantic Championship vil blive genoplivet til 2012-sæsonen med en tidsplan, der vil blive afholdt i løbet af tre af deres F1600 og F2000 serien weekender - Road Atlanta, New Jersey Motorsports Park, og Summit Point Raceway. SCCA motor og chassis regler finder anvendelse, og bilerne vil race på Hoosier dæk.

Den 21. december, 2012, blev det meddelt, at 2013-planen var blevet suspenderet. Den 1. oktober 2013 blev det meddelt, at serien ville vende tilbage i 2014 med en tolv løb, seks weekend løb kalender.

Champions

  0   0
Forrige artikel André Sapir
Næste artikel Benjamin Tuke

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha