Aston Martin V8

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Februar 27, 2016 Eli Brask A 0 1

Aston Martin V8 er en to-dørs bil fremstillet i Det Forenede Kongerige fra 1969 til 1989. Som med alle traditionelle Aston Martins, var det helt handbuilt - med hver bil, der kræver 1.200 arbejdstimer til slut.

Aston Martins kunder havde været clamoring for en otte-cylindret bil i årevis, så Aston Martin designet en større to-dørs sedan til V8 applikationer. Motoren var ikke klar, men så i 1967 selskabet udgivet DBS med straight-seks Vantage motor fra DB6. To år senere, Tadek Mareks V8 var klar, og Aston udgivet DBS V8. Med lukningen af ​​straight-seks Vantage i 1973, DBS V8, nu nyindrettede og kaldte simpelthen Aston Martin V8, blev selskabets mainstream bil i næsten to årtier. Det blev pensioneret til fordel for Virage i 1989.

DBS V8

Fra 1969 gennem 1972 Aston flagskib model var den DBS V8. Selvom kroppen og navnet blev delt med den seks-cylindret DBS, V8 solgt for meget mere. Kroppen var en moderne genfortolkning af den traditionelle Aston Martin ser, med en kvadreret-off gitter og fire forlygter. Særlige kendetegn ved V8-modellen er den større forreste luft-dæmningen og mangel på wire hjul, selvom nogle sekscylindrede DBS biler brugte også V8 s aluminiumsfælge. De baglygter blev taget fra Hillman Hunter.

En vej testrapport af tiden bemærkede, at bilen havde fået 250 lb i vægt med montering af V8 i stedet for den tidligere anvendte seks-cylinder-enhed, på trods af producentens sikkerhed for, at motoren vejede kun 30 lb mere end den ældre straight -Seks. Andre bidrag til vægtøgning inkluderet tungere ventilerede bremseskiver, aircondition, federe dæk, en ny og stærkere ZF gearkasse samt nogle ekstra karrosseri under den forreste kofanger.

Mareks V8 motor forskudt 5.3 L og anvendes Bosch brændstofindsprøjtning. Output blev ikke officielt frigivet, men skøn centrum omkring 315 hk. DBS V8 kunne ramme 60 mph i 5,9 sekunder og havde en tophastighed på næsten 160 mph. 402 DBSV8s blev bygget.

En DBS V8 var at blive brugt af Roger Moore i tv-show, De uheldige helte Men ingen V8 bil var klar, så en seks-cylindret DBS blev modificeret til at ligne en V8 til brug i showet.

V8

I april 1972 blev DBS V8 bare Aston Martin V8 som seks-cylindrede DBS blev droppet, så kun denne bil og Vantage i produktionen. Selvom David Brown havde forladt virksomheden, havde han overvåget udviklingen af ​​denne model.

AM V8

V8 blev kendt som AM V8. Visuelle forskelle omfattede twin kvarts forlygter og en maske gitter, en front design, som kom til at vare indtil slutningen af ​​produktionen i 1989. AM V8 biler, fremstillet af 1972 til juli 1973 brugte en lignende motor til DBS V8, omend med Bosch brændstof indsprøjtning i stedet for de tidligere karburatorer. Blot 288 Series 2 biler blev bygget.

Serie 3

Bilen skiftede tilbage til Weber karburatorer til Serie 3 i 1973, angiveligt for at hjælpe bilen passere nye standarder strengere emissionsmål i Californien, men mest sandsynligt, fordi Aston Martin var i stand til at gøre Bosch indsprøjtningssystem arbejde korrekt. Disse biler er kendetegnet ved en højere hætte scoop til at rumme fire twin-choker Weber kulhydrater. Bilen producerede 310 hk og kunne nå op på 60 mph på 6,1 sekunder med en automatisk transmission eller 5.7 med en manual. Ydeevne lidt med emissioner, faldende til 288 hk i 1976. Det næste år, en mere kraftfuld "Trin 1" motor med nye knastaksler og udstødning bragt det op til 305 hk.

Produktion af serie 3 biler varede fra 1973 til oktober 1978 men blev stoppet for alle 1975. 967 eksempler blev produceret i denne tid. Mens tidligere V8 biler har lameller skåret i det lille panel monteret under den bageste forruden, serie 3 og senere biler i stedet har en lille læbe nederst i dette panel, lige foran den forreste kant af bootlid.

Serie 4

Den "Oscar India" specifikation blev indført i oktober 1978 Birmingham International Motor Show. Visuelt, den tidligere scoop på motorhjelmen gav måde til en lukket "magt bule", mens en spoiler blev integreret i halen. De fleste Oscar Indien biler blev udstyret med en Chrysler "Torqueflite" tre-trins automatgear, med træ trim monteret for første gang siden DB2 / 4 af 1950'erne. Blot 352 Oscar Indien modeller blev bygget fra 1978 gennem 1985. Effekten af ​​de nu de-smogged motorer holdes slippe på amerikanske markedsforhold biler, ned til et lavpunkt på 245 hk i begyndelsen af ​​firserne.

De konvertible "Volante" blev introduceret i juni 1978 men fremhævede Serie 4 motorhjelmen et par måneder før Sedan modtog Oscar Indien opdateringen. Den Volante Serie 1 vejer 70 kg mere end sedan, på grund af nødvendigheden af ​​at styrke rammen. Amerikanske markedsrenter biler fik meget større kofangere begynder med 1980 model år, tilføjer vægt og noget skæmmer bilens linjer. Ejere af US-specificerede biler ofte ændre dem til at have de slankere europæiske kofangere.

Serie 5

Brændstof-injicerede Serie 5 biler blev indført i januar 1986 på New York International Auto Show. Den kompakte Weber / Marelli-systemet ikke længere er brug rummet af de tidligere karburatorer, så motorhjelmen bule blev næsten elimineret. 405 Series 5 biler blev bygget før produktionen ophørte i 1989. Volante Serie 2 fik de samme ændringer; 216 blev bygget.

Lagonda

Mellem 1974 og 1976 blev syv fire-dørs Lagonda saloner produceret på grundlag af Aston Martin V8, med en Lagonda-stil skitse gitter monteret i rummet normalt fyldt af standarden Aston Martin gitter.

Produktionstal

  • DBS V8: 402
  • V8 Saloon Serie 2: 288
  • V8 Saloon Serie 3: 967
  • V8 Saloon Serie 4: 352
  • V8 Saloon Serie 5: 405
  • V8 Volante Serie 1: 656
  • V8 Volante Serie 2: 245
  • V8 Vantage Serie 1: 38 + 13 US-spec modeller med almindelig motor
  • V8 Vantage Serie 2: 304 + 14 US-spec modeller med almindelig motor
  • V8 Vantage Volante: 192 + 56 US-spec modeller med almindelig motor
  • V8 Vantage Zagato / Vantage Volante Zagato: 89

James Bond

George Lazenby kørte en Aston Martin DBS, som James Bond i 1969 filmen På Hendes Majestæts Tjeneste Tjeneste. James Bond kører en serie 4-model "B549 WUU" i 1987 filmen, The Living Daylights. Men filmen forårsagede en del forvirring for seerne. I begyndelsen af ​​filmen, bilen er en V8 Volante. Selve bilen anvendes i disse scener var en V8 Volante ejet af Aston Martin Lagonda formand, Victor Gauntlett. Senere, bilen ses at blive udstyret med en hardtop på Q Branch. Men senere scener faktisk har et par V8 saloner med samme nummerplade som Volante ses i begyndelsen af ​​filmen, eftermonteres med andre "ekstraudstyr" såsom spiked dæk, ski, lasere og missiler. Det er klart, blev bilen beregnet til at blive set som en V8 Volante med hardtop.

  0   0

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha