Anti-chok krop

En anti-chok krop, er en pod placeret på forkant eller bagkant af flyets aerodynamiske overflader for at reducere wave trække på transsoniske hastigheder.

Wing bagkant

De fleste jetfly har en marchhastighed mellem Mach 0,8 og 0,85. For luftfartøjer, der opererer i transonic ordning, kan bølge træk minimeres ved at have en tværsnitsareal som ændrer jævnt langs længden af ​​flyet. Dette er kendt som reglen området, og er det transporterende princippet bag designet af anti-chok organer. Reduktion bølge træk forbedrer brændstoføkonomien.

Anti-chok organer, tilsyneladende udviklet i TsAGI og betjener dobbelt formål som undervogn bogie skærme, blev først anvendt på Tupolev Tu-16 '' Badger '', der fløj for første gang i april 1952 og var til at forblive en unik feature i virksomhedens produkter til og med Tu-154.

I Vesten teorien blev udviklet i begyndelsen af ​​1950'erne af Richard Whitcomb på NASA, og Dietrich Küchemann på British Royal Aircraft Etablering, fører til deres udseende på fly såsom Convair 990 og Handley Page Victor B.2 bombefly.

Moderne jet fly anvender superkritiske vingeprofiler som nedsætter bølge træk betydeligt. Yderligere optimering kan opnås gennem omhyggelig udformning af fløj krop skærme, motorrum, flap spor skærme og tip tanke. På grund af forekomsten af ​​superkritisk vingeprofiler, andre design features med det ene formål at minimere bølge træk er sjældne i moderne fly.

Førende rod

På Hawker Sea Hawk, de første prototyper oplevede høj hale træk, når du nærmer transsoniske hastigheder. For at løse dette, var en anti-chok krop efterfølgende monteret på forkanten af ​​krydset mellem halefinnen og stabilisator.

  0   0

Relaterede Artikler

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha