Angara

Den Angara raket familie er en familie af rum-løfteraketter udvikles af Moskva-baserede Khrunichev State forskning og produktion Space Center. Raketterne er at sætte mellem 3.800 og 24.500 kg i lav kredsløb om Jorden og er beregnet sammen med Soyuz-2 varianter, til at erstatte flere eksisterende løfteraketter.

Historie

Efter opløsningen af ​​Sovjetunionen, blev mange tidligere sovjetiske løfteraketter indbygget eller krævede komponenter fra virksomheder sig nu i Ukraine, som f.eks Yuzhnoye Design Bureau, som producerede Zenit-2 og Yuzhmash, der producerede Dnepr og Tsyklon. Desuden blev Sovjetunionens vigtigste rumhavn, Baikonur Cosmodrome, der ligger i Kasakhstan, og Rusland haft problemer forhandle om dets anvendelse. Dette førte til beslutningen i 1992 om at udvikle en ny helt russisk løfteraket, opkaldt Angara, at erstatte de raketter nu bygget uden for det land og sikre russisk adgang til rummet uden Baikonur. Det blev besluttet, at dette køretøj ideelt set bør bruge det delvist afsluttet Zenit-2 affyringsrampen på den russiske Plesetsk rumhavn, og være i stand til at lancere militære satellitter i geosynkront kredsløb, som Proton ikke kunne på grund af manglen på en affyringsrampe på Plesetsk Cosmodrome. Flere selskaber indgav bud på den nye raket, og i 1994 Khrunichev, udvikleren af ​​Proton, blev valgt som vinder. Den kommercielle succes Proton løbet af de næste to årtier vil være en fordel at Khrunichev, da Angara-projektet straks løb ind finansiering vanskeligheder fra cash-strapped russiske regering.

Khrunichev oprindelige design krævet anvendelse af en modificeret-RD-170 til første trin fremdrivning og en flydende brint drevne anden fase. Ved 1997 havde brintdrevne anden etape blevet forladt til fordel for petroleum, og RD-170 blev erstattet med et modulært design, som ville blive drevet af den nye RD-191, en et-kammer motor afledt af fire-kammer RD-170. I slutningen af ​​1997 blev Khrunichev givet godkendelse fra den russiske regering til at gå videre med deres nye design, som både ville være i stand til at erstatte ICBM-baserede Dnepr, Tsyklon, og Rokot med sine mindre varianter, samt være i stand til at lancere satellitter i geostationær kredser fra Plesetsk med Proton-klassen Angara A5. Denne nye modulopbyggede raket ville kræve opførelse af en ny affyringsrampe.

I 2004 havde udformningen af ​​Angara taget form, og projektet fortsatte med udviklingen af ​​løfteraketter. I 2008 NPO ENERGOMASH, bygherre af RD-191, rapporterede, at motoren havde afsluttet udvikling og brænde test og var klar til produktion og levering, og i januar 2009 den første afsluttede Angara første etape blev leveret til Khrunichev. Det næste år Vladimir Nesterov, generaldirektør for Khrunichev, meddelte, at den første flyvning test af Angara ville blive planlagt til 2013 og 2013 den første prototype Angara raket ankom i Plesetsk.

I 2014, 22 år efter Angara oprindelige undfangelse, tog den første lancering sted den 9. juli en suborbitale testflyvning fra den nordlige Plesetsk Cosmodrome.

Køretøj beskrivelse

URM-1: første etape og boostere

Den universelle Rocket Module udgør kernen i enhver Angara køretøj. I Angara A5, fire yderligere URM-1s fungere som boostere. Hver URM-1 er drevet af en enkelt NPO ENERGOMASH RD-191 brændende flydende oxygen og RP-1.

RD-191 er en enkelt-kammer motor afledt af de fire kamre RD-170, som oprindeligt blev udviklet til boostere kraftoverførsel Energia løfteraket. Zenit fire-kammer RD-171 og dobbelt-kammer RD-180 kraftoverførsel ULA Atlas V er også derivater af RD-170, som det er RD-193 foreslået som en erstatning for 1970'erne-æra NK-33 kraftoverførsel den første etape af Soyuz 2-1v. RD-191 er i stand til neddrosling ned til mindst 30%, så centrale URM-1 trin at spare drivmiddel indtil booster URM-1 separation.

URM-1 består af et flydende oxygen tank på toppen, efterfulgt af en mellem tankene indeholdende flyvestyre- og telemetriudstyr, med petroleum tanken under det. Ved foden af ​​modulet er et fremdrivningssystem bay indeholdende motor gimballing udstyr til køretøjer banen og giring og raketmotorer for roll kontrol.

URM-2: anden etape

Den anden fase af Angara, betegnet URM-2, bruger et KB Khimavtomatika RD-0124A motor også brændende flydende ilt og petroleum. RD-0124A er næsten identisk med RD-0124 i øjeblikket kraftoverførsel anden etape af Soyuz-2, betegnet Block I. Denne fase har en diameter på 3,6 meter til Angara A5 og andre foreslåede varianter. Angara 1.2 vil flyve en mindre RD-0124A-drevne URM-2, som kan være 2,66 meter for at bevare kompatibilitet med Blok I eller strakt til 2,9 meter for at fastholde en konsekvent diameter med URM-1.

Tredje fase

Angara 1.2 vil ikke bruge en tredje fase, og heller ikke vil Angara A5 ved levering nyttelast lave baner. For højere energipriser kredser såsom GTO, vil Angara A5 bruge Briz-M øverste trin, drevet af en S5.98M brændende N2O4 og UDMH, eller i sidste ende en ny kryogen øverste fase KVTK. Denne fase vil bruge LH2 / LOX drevne RD-0146D og tillade Angara A5 til at bringe op til to tons mere masse til GTO.

Varianter

Angara 1.2

Den mindste Angara under udvikling er Angara 1.2, som består af et URM-1 kerne og en modificeret blok I anden fase. Den har en lift-off masse på 171 tons og kan levere 3,8 tons nyttelast til et 200 km x 60 ° kredsløb.

Angara 1,2 procentpoint

En modificeret Angara 1.2, kaldet Angara 1,2 procentpoint, lavet Angara konstituerende suborbitale flyvning den 9. juli 2014. Denne flyvning varede 22 minutter, og bar en masse simulator vejer 1.430 kg. Angara 1,2 procentpoint vejede 171.000 kg og bestod af en URM-1 kerne scenen og et delvist drevet 3,6 meter -diameter URM-2, så hver af de vigtigste komponenter i Angara A5 skal flyvning testes, før denne version første orbital lancering, forventes senere i 2014.

Angara A5

Den anden Angara forventes at blive udviklet, er den Angara A5, som vil bruge en URM-1 kerne og fire URM-1 boostere, det udvidede 3,6 URM-2 anden etape, og en øvre fase, enten Briz-M eller KVTK Vejning 773 tons ved lift-off, vil Angara A5 har en nyttelast kapacitet på 24,5 tons til en 200 km x 60 ° kredsløb. Angara A5 vil være i stand til at levere 5,4 tons til GTO med Briz-M, eller 7,5 tons til den samme bane med KVTK.

I Angara A5, de fire URM-1s anvendes som boostere fungere ved fuld drivkraft i ca. 214 sekunder, og derefter separere. Den URM-1 danner køretøjets kerne drives ved fuld fremdrift til lift off, derefter kvalt ned til 30% at spare drivmiddel. Kernen drøvles tilbage op efter boostere har adskilt og fortsætter afbrænding i yderligere 110 sekunder.

Foreslåede versioner

Angara 1.1

Oprindelige planer opfordrede til en endnu mindre Angara 1.1 ved hjælp af en Briz-KM som en anden etape, med en nyttelast kapacitet på 2 tons. Denne version blev aflyst, da den faldt i samme nyttelast klasse som Soyuz 2-1v, som fik sin debut flyvning i 2013.

Angara A3

Den Angara A3 ville bestå af en URM-1 kerne, to URM-1 boostere, er 3,6 URM-2, og en valgfri Briz-M eller brintdrevne øverste trin til høje energipriser baner. Den brintdrevne scenen for dette køretøj, kaldet RCAF ville være mindre end den Angara A5 s KVTK. Dette køretøj har ingen aktuelle planer om brug siden nyttelast klasse meste er dækket af Soyuz-2, men kan udvikles som en erstatning for Zenit.

Angara A5P

Khrunichev har foreslået en Angara A5 i stand til at lancere en ny bemandet rumfartøj vejer op til 18 tons: Angara 5P. Denne version vil have 4 URM-1s som boostere omgiver en opretholderen kerne URM-1, men mangler en anden fase, bygger på rumfartøjet at fuldføre orbital indsættelse fra en lidt suborbitale bane, ligesom den rumfærge eller Buran. Dette har den fordel, at alle motorer til at være tændt og tjekket ud, mens du på jorden, fjerne muligheden for en motor ikke at starte efter mellemstationer. RD-191 motorer kan også betjenes ved reduceret tryk for at forbedre sikkerheden.

Angara A7

Forslagene findes for en super-heavy Angara A7, der vejer 1133 tons og i stand til at sætte 35 tons i en 200 km x 60 ° kredsløb, eller levere 12,5 tons til GTO med en forstørret KVTK-A7 som andet trin i stedet for URM- 2. Der er ingen aktuelle planer om at udvikle dette køretøj, da det ville kræve en større kerne URM-1 til at bære mere brændstof og ville have til at afvente udviklingen af ​​brintdrevne motor til KVTK. Den Angara A7 vil også kræve en anden affyringsrampe.

Baikal

Sammen med NPO Molniya har Khrunichev også foreslået en genbrugelig URM-1 booster hedder Baikal. Den URM-1 ville være udstyret med en vinge, en empennage, et landingsstel, en returflyvning motor og attitude kontrol styreraketter, at gøre det muligt for raket til at vende tilbage til en flyveplads efter endt mission.

Specifikationer

I udvikling

Annulleret eller foreslået

Afprøvning og fremstilling

Produktionen af ​​Universal Rocket Moduler og de Briz-M øverste stadier vil finde sted på Khrunichev datterselskab Production Corporation Polyot i Omsk. I 2009 Polyot investeret over 771.400.000 RUB i Angara produktionslinjer. Design og test af RD-191 motor blev gjort ved NPO ENERGOMASH, mens dens masseproduktion vil finde sted på virksomheden Proton-PM i Perm.

Lanceringer

Faciliteter

Angara vil primært blive lanceret fra Plesetsk Cosmodrome. Begyndende i 2021, planer opfordring til, at det også blive lanceret fra Kosmodrom Øst under opførelse i det østlige Rusland. Dette ville gøre det muligt at udfasningen af ​​Proton, en raket, hvis drift ved Baikonur Cosmodrome Kasakhstan har gjort indsigelse mod på grund af sin brug af store mængder af meget giftige UDMH og N2O4 og pålidelighed spørgsmål.

Launch log

Relaterede projekter

Den sydkoreanske løfteraket Naro-1 brugte et første trin er afledt af Angara s URM-1. Køretøjet gjorde sin første flyvning den 25. august 2009. Flyvningen var ikke en succes, men det første trin drives som forventet. En anden lancering den 10 Juni 2010 endte i fiasko, ved kontakt med raketten gik tabt 136 sekunder efter lanceringen. Den fælles Manglende Review Board undladt at komme til en enighed om årsagen til fejlen. Den tredje flyvning på 30 jan 2013 lykkedes nået kredsløb.

Sammenlignelige raketter

  • Titan IIIC
  • Ariane 5
  • Vega
  • H-IIA
  • H-IIB
  • Atlas V
  • Falcon 9
  • Delta IV
  • Lang 3 marts
  • Lang 5 marts
  • GSLV Mk III
  • Naro-1 første etape afledt URM-1
  • Rus-M
  • Proton
  • Antares
  0   0
Forrige artikel Dundahera
Næste artikel ATC-kode N02

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha