Andrew Cunningham, 1. Viscount Cunningham af Hyndhope

Admiral af flåden Andrew Browne Cunningham, 1. Viscount Cunningham af Hyndhope KT, GCB, OM, DSO & amp; To Bars var en britisk admiral af Anden Verdenskrig. Cunningham var almindeligt kendt under sit øgenavn, "ABC".

Cunningham blev født i Rathmines i den sydlige side af Dublin den 7. januar 1883. Efter start sin skolegang i Dublin og Edinburgh, han indskrevet på Stubbington House School, i en alder af ti, der begynder sit samarbejde med Royal Navy. Efter at have passeret ud af Britannia Royal Naval College, Dartmouth, i 1898, skred han hurtigt i rang. Han befalede en destroyer under Første Verdenskrig, og gennem det meste af mellemkrigstiden. Han blev tildelt Distinguished Service Order og to barer, for sin præstation i løbet af denne tid, specielt for hans handlinger i Dardanellerne og i de baltiske lande.

I Anden Verdenskrig, som Commander-in-Chief, Middelhavet Fleet, Cunningham ledede de britiske flådestyrker til sejr i flere kritiske Middelhavet søslag. Disse omfattede angreb på Taranto i 1940, den første helt all-fly flåde angreb i historien, og Slaget ved Kap Matapan i 1941. Cunningham kontrollerede forsvar af Middelhavets forsyningslinjer gennem Alexandria, Gibraltar, og nøglen chokepoint Malta. Admiralen instrueret også flåde støtte til de forskellige større allierede landinger i det vestlige Middelhav kyststrækning. I 1943 blev Cunningham forfremmet til First Sea Lord, en stilling han havde indtil sin pensionering i 1946. Han blev adlet som Baron Cunningham af Hyndhope i 1945 og gjorde Viscount Cunningham af Hyndhope det følgende år. Efter sin pensionering Cunningham haft flere ceremonielle positioner, herunder Lord High Steward ved kroningen af ​​Dronning Elizabeth II i 1953. Han døde den 12 Jun 1963.

Barndom

Cunningham blev født på Rathmines, County Dublin, den 7. januar 1883 den tredje af fem børn født til professor Daniel Cunningham og hans kone Elizabeth Cumming Browne, både af skotsk afstamning. General Sir Alan Cunningham var hans lillebror. Hans forældre blev beskrevet som havende en "stærk intellektuel og kontorpersonale tradition," begge bedstefædre have været i de gejstlige. Hans far var en professor i anatomi ved Trinity College, Dublin, mens hans mor blev hjemme. Elizabeth Browne, med hjælp fra ansatte og guvernanter, overså meget af sin opvækst; som et resultat, han angiveligt havde en "varm og tæt" forhold med hende. Efter en kort introduktion til skolegang i Dublin blev han sendt til Edinburgh Academy, hvor han boede hos sine tanter Doodles og Connie May. I en alder af ti modtog han et telegram fra sin far spørger "vil du gerne gå ind i søværnet?" På det tidspunkt, familien havde ingen maritime forbindelser, og Cunningham havde kun en vag interesse i havet. Svarede alligevel han "Ja, jeg vil gerne være en Admiral". Han blev derefter sendt til en Naval Preparatory School, Stubbington House, som har specialiseret sig i at sende eleverne gennem Dartmouth optagelsesprøverne. Cunningham bestået eksaminer, der viser særlig styrke i matematik.

Tidlig Naval karriere

Sammen med 64 andre drenge Cunningham sluttede Royal Navy som en kadet ombord på skoleskibet HMS Britannia i 1897 efter forberedende uddannelse på Stubbington House School. En af hans klassekammerater var fremtid admiral af flåden James Fownes Somerville. Cunningham var kendt for sin manglende begejstring for marken sport, selv om han gjorde nyde golf og tilbragte det meste af sin fritid "rode rundt i bådene". Han sagde i sine erindringer, at ved slutningen af ​​sit kursus han var "ivrig efter at søge eventyr på havet". Selv om han har begået en lang række mindre forseelser, han stadig fået en meget godt for opførsel. Han besvimede tiendedel i april 1898 med første klasses-mærker til matematik og sømandskab.

Hans første tjeneste var som en kadet på HMS Doris i 1899, servering ved Kap det Gode Håb Station, da Anden Boerkrig begyndte. I februar 1900 havde han overført til Naval Brigade, da han mente "dette lovede muligheder for tapperhed og skelnen i aktion." Cunningham oplevede derefter handling på Pretoria og Diamond Hill som en del af Naval Brigade. Han gik derefter tilbage til havet, som kadet i HMS Hannibal i december 1901. Den følgende November han tiltrådte beskyttet cruiser HMS Diadem. Begyndende i 1902, Cunningham tog Sub-Lieutenant kurser på Portsmouth og Greenwich; fungerede han som sub-løjtnant på slagskibet HMS uforsonlige, i Middelhavet, i seks måneder i 1903. I september 1903 blev han overført til HMS Locust at tjene som anden-i-kommando. Han blev forfremmet til løjtnant i 1904, og serveres på flere fartøjer i løbet af de næste fire år. I 1908 blev han tildelt sin første kommando, HM Torpedo Boat No. 14.

Første Verdenskrig

Cunningham var en højt dekoreret officer under Første Verdenskrig, der modtager Distinguished Service Order og to barer. I 1911 fik han kommandoen over destroyeren HMS Scorpion, som han befalede hele krigen. I 1914 blev Scorpion involveret i skygger for den tyske slagkrydseren og krydser SMS Goeben og SMS Breslau. Denne operation var at finde og ødelægge Goeben og Breslau, men de tyske krigsskibe unddragne den britiske flåde, og ledes gennem Dardanellerne at nå Konstantinopel. Deres ankomst bidrog til det Osmanniske Rige tiltræder Centralmagterne i november 1914. Selvom en ublodig "kamp", svigt af den britiske forfølgelse havde enorme politiske og militære forgreninger i ord Winston Churchill, de bragte "mere slagtning, mere elendighed og mere ruin end nogensinde før blevet båret inden kompasset af et skib. "

Cunningham opholdt sig på i Middelhavet og i 1915 Scorpion var involveret i angrebet på Dardanellerne. For sin præstation Cunningham blev belønnet med forfremmelse til kommandør og tildeling af Distinguished Service Order. Cunningham brugt meget af 1916 om rutinemæssige patruljer. I slutningen af ​​1916 blev han engageret i konvoj beskyttelse, en pligt han betragtede som verdslige. Han havde ingen kontakt med tyske ubåde i løbet af denne tid, hvor kommenterede han, "The immunitet af mine konvojer var sandsynligvis på grund af ren og skær held". Overbevist om, at Middelhavet afholdt nogle offensive muligheder, han har anmodet om at sejle til hjemmet. Scorpion pote den 21. januar 1918. I sine syv år som kaptajn for Scorpion havde Cunningham udviklet et ry for førsteklasses sømandskab. Han blev overført af viceadmiral Roger Keyes til HMS Termagent, en del af Keyes 'Dover Patrol, i april 1918. og for sine handlinger med Dover Patrol, blev han tildelt en bar til sin DSO følgende år.

Mellemkrigstiden

Foreningen med Cowan

Cunningham oplevede meget handling i mellemkrigstiden. I 1919 befalede han S-klasse destroyer Seafire, på vagt i Østersøen. Kommunisterne, De Hvide russere, flere sorter af lettiske nationalister, tyskere, og polakkerne var at forsøge at kontrollere Letland; den britiske regering havde anerkendt Letlands uafhængighed efter Brest-Litovsk-freden. Det var på denne rejse, at Cunningham mødtes første admiral Walter Cowan. Cunningham var imponeret over Cowan metoder, specielt hans sejlads af de potentielt farlige hav, med tyk tåge og minefelter truer flåden. Igennem flere potentielt problematiske møder med tyske styrker, der forsøger at underminere bevægelsen lettiske uafhængighed, Cunningham udstillede "god selvkontrol og dømmekraft". Cowan blev citeret for at sige "Commander Cunningham har ved en lejlighed efter den anden handlede med aldrig svigtende hurtighed og beslutning, og har vist sig selv en Officer af usædvanlig tapperhed og usvigelig opløsning."

For sine handlinger i Østersøen blev Cunningham tildelt en anden bar til sin DSO, og forfremmet til kaptajn i 1920. På hans tilbagevenden fra Østersøen i 1922 blev han udnævnt til kaptajn i den britiske 6. Destroyer Flotille. Yderligere kommandoer skulle følge; den britiske 1st Destroyer Flotille i 1923, og destroyeren base, HMS Lochinvar, på Port Edgar i Firth of Forth, 1927-1926. Cunningham fornyet hans samarbejde med viceadmiral Cowan mellem 1926 og 1928, hvor Cunningham var flag kaptajn og chef stabsofficer til Cowan samtidig tjener på Nordamerika og Vestindien Squadron. I sine erindringer gjorde Cunningham klart "høj hensyn", hvor han holdt Cowan, og de mange erfaringer, han lærte af ham under deres to perioder af tjenesten sammen. Slutningen af ​​1920'erne fundet Cunningham tilbage i England, der deltager i kurser på hærens Senior Officers 'School på Sheerness samt på Imperial Defence College. Mens Cunningham var på Imperial Defence College, i 1929, giftede han sig med Nona Byatt. Efter et år på College, Cunningham fik kommandoen over sin første store skib; slagskib Rodney. Atten måneder senere blev han udnævnt commodore af HMS Pembroke, Royal Naval kaserne på Chatham.

Forfremmet til flag rang

I september 1932 blev Cunningham forfremmet til flag rang, og Aide-de-Camp til kongen. Han blev udnævnt til kontreadmiral i Middelhavet i december 1933 og blev gjort en Companion af Bath i 1934. Efter at have hejst sit flag i lyset krydseren HMS Coventry, Cunningham brugte sin tid til at øve flåde håndtering, som han var til at modtage meget ros i Anden Verdenskrig. Der var også flådens øvelser i Atlanterhavet, hvor han lærte de færdigheder og værdier nat handlinger, at han også ville bruge med stor effekt i de kommende år.

På hans forfremmelse til vice admiral i juli 1936 på grund af mellemkrigstiden Naval politik, yderligere aktiv beskæftigelse syntes fjernbetjening. Men et år senere på grund af sygdom sir Geoffrey Blake, Cunningham overtog den kombinerede udnævnelse af chef for slagkrydseren Squadron og anden-in-kommandoen over Middelhavet Fleet, med HMS Hood som hans flagskib. Efter hans lange tjeneste i små skibe, Cunningham overvejet sin bolig ombord Hood at være næsten statelige, selv overgik hans tidligere stort skib oplevelse på Rodney.

Han beholdt kommandoen til september 1938, da han blev udnævnt til Admiralitetet som vicechef for Naval Staff, selv om han ikke faktisk tage op denne post indtil december 1939. Han accepterede denne shore job med modvilje, siden han afskyede administration, men bestyrelsen af Admiralty høje hensyn ham var tydeligt. I seks måneder i løbet af en sygdom af admiral Sir Roger Backhouse, den daværende First Sea Lord, han vikarierede for Backhouse Udvalget af Imperial Defence og Admiralitetet bestyrelsen. I 1939 blev han en Ridder Kommandør af Order of the Bath, blive kendt som Sir Andrew Cunningham.

Anden Verdenskrig

Cunningham beskrev kommandoen af ​​Middelhavet Flåde som "Den fineste Kommandoen Royal Navy har at byde på", og han bemærkede i sine erindringer, at "jeg nok vidste Middelhavet samt enhver Naval Officer i min generation". Cunningham blev Commander-in-Chief, Middelhavet, hejsning hans flag i HMS Warspite den 6. juni 1939 en dag efter ankommer i Alexandria den 5. juni 1939. Som Commander-in-Chief, Cunninghams største bekymring var for sikkerheden for konvojer på vej for Egypten og Malta. Disse konvojer var stærkt signifikante i, at de var desperat behov for at holde Malta, en lille britisk koloni og flådebase, i krigen. Malta var en strategisk støttepunkt og Cunningham fuldt værdsat dette. Cunningham mente, at den største trussel mod British Sea Power i Middelhavet ville komme fra den italienske flåde. Som sådan Cunningham havde sin flåde ved en øget tilstand af parathed, så når Italien har valgt at indgå fjendtlighederne, så den britiske flåde ville være klar.

French Surrender

I sin rolle som Commander-in-Chief, Middelhavet, Cunningham måttet forhandle med den franske admiral René-Emile Godfroy for demilitarisering og internering af en fransk eskadre på Alexandria, i juni 1940 efter Fall of Frankrig. Churchill havde bestilt Cunningham at forhindre de franske krigsskibe fra forlader havn, og sikre, at de franske krigsskibe ikke passere i fjendens hænder. Stationeret på det tidspunkt, Alexandria, Cunningham indgik sarte forhandlinger med Godfroy at sikre sin flåde, som bestod af slagskibet Lorraine, fire krydsere, tre destroyere og en ubåd, ikke udgjorde nogen trussel. Admiralitetet beordrede Cunningham at afslutte forhandlingerne om 3. juli. Lige som en aftale syntes overhængende Godfroy hørt af den britiske sag mod Den Franske ved Mers el Kebir, og for en stund, Cunningham frygtede en kamp mellem franske og britiske krigsskibe i rammerne af Alexandria havn. Fristen blev løbet over ende, men forhandlingerne endte godt, efter Cunningham læg dem på et mere personligt plan og havde de britiske skibe appellere til deres franske kolleger. Cunningham forhandlinger lykkedes og den franske tømte deres brændstofbeholdere og fjernet affyringsmekanismerne fra deres kanoner. Cunningham til gengæld lovede at repatriere skibenes besætninger.

Slaget ved Taranto

Selvom truslen fra den franske flåde var blevet neutraliseret, Cunningham var stadig opmærksomme på den trussel, som den italienske flåde til britiske nordafrikanske operationer, der er baseret i Egypten. Selvom Royal Navy havde vundet i flere tiltag i Middelhavet, betydeligt forstyrre magtbalancen, idet italienere, der var efter teorien om en flåde i havde forladt deres skibe i havnen. Dette gjorde truslen om et udfald mod den britiske flåde et alvorligt problem. På det tidspunkt, havnen i Taranto indeholdt seks slagskibe, syv tunge krydsere, to lette krydsere og otte destroyere. Admiralitetet, beskæftiger sig med risikoen for et angreb, havde udarbejdet Operation Dom; en overraskelse angreb på Taranto Havn. For at udføre angrebet, Admiralitetet sendte den nye hangarskib HMS Illustrious, under kommando af Lumley Lyster, til at slutte HMS Eagle i Cunninghams flåde.

Angrebet startede kl 21:00, den 11. november 1940, da den første af to bølger af Fairey Swordfish torpedo bombefly lettede fra Illustrious, efterfulgt af den anden bølge en time senere. Angrebet blev en stor succes: den italienske flåde mistede halvdelen af ​​sin styrke i en nat. Den "flåde-in-bliver" formindsket i betydning og truslen mod Royal Navy kontrol af Middelhavet var blevet reduceret betydeligt. Cunningham sagde om sejren: "Taranto, og natten til 11-12 November 1940 bør huskes for evigt at have vist en gang for alle, at der i Fleet Air Arm søværnet har sin mest ødelæggende våben." Royal Navy havde lanceret den første all-fly flåde angreb i historien, flyvende et mindre antal fly fra et hangarskib. Dette og andre aspekter af raid, var vigtige fakta i planlægningen af ​​det japanske angreb på Pearl Harbor i 1941: den japanske planlægning personale blev anset for at have studeret det intensivt.

Cunningham officielle reaktion på det tidspunkt var mindeværdigt lakoniske. Efter landing den sidste af de angribende fly, Illustrious signalerede "Operation dom henrettet". Efter at have set observationsfly fotografier den næste dag, som viste flere italienske skibe sunket eller ud af funktion, svarede Cunningham med to bogstaver gruppe, der betød, "Manøvrer godt henrettet".

Slaget ved Cape Matapan

Ved udgangen af ​​marts 1941 Hitler ønskede konvojer forsyner British Expeditionary Force i Grækenland stoppet, og den italienske flåde var den eneste kraft, i stand til at forsøge dette. Cunningham erklærede i sin biografi: ". Jeg selv var tilbøjelig til at tro, at italienerne ikke ville forsøge noget jeg vædde Commander Power, Personaleudvalget Officer, Operations, summen af ​​ti shilling, at vi ville se noget af fjenden." Under pres fra Tyskland, planlagde den italienske flåde til at lancere et angreb på den britiske flåde på 28 marts 1941.

Den italienske kommandant, admiral Angelo Iachino, beregnet til at foretage et overraskelsesangreb på den britiske Cruiser Squadron i området, udfører en knibtangsmanøvre med slagskibet Vittorio Veneto. Cunningham var dog klar over italienske Naval aktivitet gennem aflytninger af italienske Enigma meddelelser. Selvom italienske hensigter var uklare, Cunningham medarbejdere troede et angreb på de britiske tropper konvojer var sandsynlig, og blev fremsat at ødelægge fjendens planen, og om muligt opsnappe deres flåde. Cunningham ønskede imidlertid at skjule sin egen aktivitet og sørgede for et spil golf og en fiktiv aften indsamling at vildlede fjendtlige agenter. Efter solnedgang, bordede han HMS Warspite og forlod Alexandria.

Cunningham, at indse, at et luftangreb kunne svække italienerne, beordrede et angreb af den formidable s Albacore torpedo-bombefly. Et hit på Vittorio Veneto bremset hende midlertidigt og Iachino, realisere hans flåde var sårbar uden luft dækning, beordrede sine styrker til at trække sig tilbage. Cunningham gav ordre til at forfølge den italienske flåde.

En luft angreb fra Formidable havde deaktiveret krydseren Pola og Iachino, uvidende om Cunninghams forfølgende Battlefleet, beordrede en eskadrille af krydsere og destroyere til at vende tilbage og beskytte Pola. Cunningham, i mellemtiden, var sammenføjning op med Pridham-Wippell s cruiser eskadrille. Hele dagen flere jagter og togter forekom med nogen overordnet sejrherre. Ingen af ​​de italienske skibe var udstyret til natten kampene, og når natten faldt, gjorde de for at vende tilbage til Taranto. Den britiske Battlefleet udstyret med radar opdaget italienerne kort efter 22.00. I et afgørende øjeblik i søslag under Anden Verdenskrig, de slagskibe Barham, Valiant og Warspite åbnede ild mod to italienske krydsere på kun 3.800 yards, ødelægge dem i kun fem minutter.

Selvom Vittorio Veneto flygtede fra slaget ved at vende tilbage til Taranto, var der mange anerkendelser gives til Cunningham til at fortsætte forfølgelsen natten, imod råd fra sin stab. Efter den tidligere nederlag i Taranto, nederlaget ved Cape Matapan behandlet en anden strategisk slag for den italienske flåde. Fem skibe - tre tunge krydsere og to destroyere - blev sænket, og omkring 2.400 italienske søfolk blev dræbt, mangler eller taget til fange. Briterne mistede kun tre flybesætninger, når en torpedofly blev skudt ned. Cunningham havde mistet sin satsning med Commander Power, men han havde vundet en strategisk sejr i krigen i Middelhavet. Nederlagene i Taranto og Cape Matapan betød, at den italienske flåde ikke gribe ind i de stærkt anfægtede evakueringer af Grækenland og Kreta, senere i 1941. Det sikrede også, at for resten af ​​krigen, Regia Marina indrømmede det østlige Middelhav til Allied Fleet, og havde ingen havn i resten af ​​krigen.

Slaget om Kreta

Om morgenen den 20. maj 1941 Nazityskland lancerede en luftbåren invasion af Kreta, under kodenavnet Unternehmen Merkur. Trods indledende store tab, Maleme flyveplads i det vestlige Kreta faldt til tyskerne, og satte dem i stand til at flyve i tunge forstærkninger og overvælde de allierede styrker.

Efter en uge med hårde kampe, britiske ledere besluttet, at situationen var håbløs og beordrede en tilbagetrækning fra Sfakia. I løbet af de næste fire nætter, blev 16.000 soldater evakueret til Egypten fra skibe. Et mindre antal skibe var at trække tropper på en separat mission fra Heraklion, men disse skibe blev angrebet undervejs af Luftwaffe styrtbombefly. Uden luft dækning, Cunninghams skibe lidt alvorlige tab. Cunningham blev bestemt, selv om, at den "flåde ikke må lade hæren ned", og når hærens generaler frygtede han ville miste alt for mange skibe, Cunningham berømte sagde,

Den "siger aldrig dø" holdning Cunningham og mænd under hans kommando betød, at 22.000 mænd på Kreta, blev 16.500 reddet, men på tabet af tre krydsere og seks destroyere. Femten andre store krigsskibe blev beskadiget.

Allied Expeditionary Force

Cunningham blev en Ridder Storkors af Order of the Bath ", i erkendelse af de seneste vellykkede kombinerede operationer i Mellemøsten" i marts 1941 blev skabt en baronet af biskoppens Waltham i County of Southampton, i juli 1942. Fra slutningen af ​​1942 til begyndelsen af ​​1943 tjente han under general Eisenhower, der gjorde ham til den øverstkommanderende, allierede Expeditionary Force. I denne rolle, at Cunningham befalede den store flåde, der dækkede de anglo-amerikanske landinger i Nordafrika. General Eisenhower sagde om ham i sin dagbog:

Den 21. januar 1943 blev Cunningham forfremmet til admiral af flåden. Februar 1943 så ham vende tilbage til sin stilling som Commander-in-Chief, Middelhavet Fleet. Tre måneder senere, da Axis styrker i Nordafrika var på randen af ​​overgivelse, beordrede han, at ingen skal have lov til at undslippe. Helt i tråd med sin flammende karakter han signalerede flåden "Sink, brænde og ødelægge: Lad intet pass". Han overså de flådestyrker, der anvendes i de fælles anglo-amerikanske amfibie invasioner af Sicilien, under Operation Husky, Operation Baytown og Operation Avalanche. Om morgenen den 11. september 1943 Cunningham var til stede ved Malta, når den italienske flåde overgav sig. Cunningham informeret admiralitetet med et telegram; "Være glade for at informere deres Lordships at den italienske slaget flåde ligger nu for anker under kanonerne af fæstningen Malta."

I oktober 1943 Cunningham blev First Sea Lord af Admiralitetet og chef for Naval Staff, efter død af Dudley Pound. Denne kampagne betød, at han måtte opgive sit eftertragtede stilling som Commander-in-Chief, Middelhavet, anbefale hans navnebror admiral John HD Cunningham som sin efterfølger. I den situation First Sea Lord, og som medlem af stabschefer udvalg, Cunningham var ansvarlig for den overordnede strategiske ledelse af flåden i resten af ​​krigen. Han deltog de store konferencer på Kairo, Teheran, Jalta og Potsdam, på hvilket de allierede diskuterede fremtidige strategi, herunder invasionen i Normandiet og indsættelsen af ​​en britisk flåde til Stillehavet.

Pensionering

I 1945 blev Cunningham udpeget en Ridder af Thistle og rejste til adelsrang som "Baron Cunningham af Hyndhope", af Kirkhope i County of Selkirk. Han var berettiget til at gå på pension i slutningen af ​​krigen i 1945, men han besluttede at styre flåden gennem overgangen til fred, før han gik. Med valget af Clement Attlee som britiske premierminister i 1945, og gennemførelsen af ​​sin Post-krigen konsensus, der var en stor reduktion i Forsvarets budget. Den omfattende reorganisering var en udfordring for Cunningham. "Vi kom meget snart til at indse, hvor meget lettere det var at føre krig end at reorganisere for fred." På grund af pres på budgettet fra alle tre tjenester, søværnet indledt en reduktion program, der var større end Cunningham havde forudset.

Han blev gjort "Viscount Cunningham af Hyndhope", af Kirkhope i County of Selkirk, i januar 1946 og udnævnt til Order of Merit i juni samme år. I slutningen af ​​maj 1946, efter at have tilsyn med overgangen igennem til fredstid, Cunningham pensioneret fra sin stilling som First Sea Lord. Cunningham trak sig tilbage til den "lille hus på landet", "Palace House ', på biskoppens Waltham i Hampshire, hvor han og Lady Cunningham havde erhvervet før krigen. De havde begge en travl pensionering. Han deltog i Overhuset uregelmæssigt og lejlighedsvis lånte hans navn til at presse udsagn om Royal Navy, især dem, der vedrører Admiral Dudley North, som var blevet frataget sin kommando i Gibraltar i 1940. Cunningham, og flere af de overlevende admiraler i flåde, i gang med at sikre retfærdighed for Nord, og det lykkedes med en delvis retfærdiggørelse i 1957. Han gav sig også med forskellige aftaler; han var Lord højkommissær til generalforsamlingen i Church of Scotland i 1950 og 1952 og i 1953, han fungerede som Lord High Steward - den seneste til dato - ved kroningen af ​​Dronning Elizabeth II. I hele denne tid Cunningham og hans kone underholdt familie og venner, herunder hans egen store nevø, Jock Slater, i deres store haver. Cunningham døde i London den 12. juni 1963 og blev begravet på havet ud Portsmouth. Der var ingen børn fra sit ægteskab og hans titler blev derfor uddød på hans død.

En buste af Cunningham ved Franta Belsky blev afsløret på Trafalgar Square i London den 2. april 1967 af prins Philip, hertug af Edinburgh. I april 2010 UK flådeoperation at sende britiske militært personel og flypassagerer strandede i det kontinentale Europa ved flyrejser forstyrrelser efter 2010 Eyjafjallajökull udbrud tilbage til England blev opkaldt Operation Cunningham efter ham.

Honours

Herunder er en liste over Awards og titler tildelt Andrew Browne Cunningham i hans levetid.

Det Forenede Kongerige

Priser fra andre lande

  0   0
Næste artikel Estrepement

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha