Alfa Romeo i motorsport

I løbet af sin historie har Alfa Romeo konkurreret med succes i mange forskellige kategorier af motorsport, herunder Grand Prix motorløb, Formula One, sportsvogn racing, touring bilspil og stævner. De har konkurreret både som konstruktør og en motor leverandør via bygge- indgange og private indgange. Den første racerbil blev lavet i 1913, tre år efter grundlæggelsen af ​​ALFA den 40-60HP havde 6 liters straight-4 motor. Alfa Romeo fik hurtigt et godt navn i motorsport og gav en sporty billede til hele marque.

Pre-krig

Tidlig historie

Alfa Romeo startede motorløb næsten umiddelbart efter den blev grundlagt. A.L.F.A. vovet sig ind motorløb i 1911, med drivere Franchini og Ronzoni konkurrerer i Targa Florio med to 24 HP-modeller. Den marque første succes kom i 1913, da Nino Franchini toer i Parma-Poggio Berceto løbet med en 40-60HP. Giuseppe Merosi bygget en meget avanceret racerbil i 1914, som blev opkaldt Grand Prix. I 1920 vandt Giuseppe Campari løbet på Mugello med en 40-60HP, mens Enzo Ferrari var nummer to i Targa Florio i samme år. Et år senere Giuseppe Campari vandt på Mugello igen. Ugo Sivocci vandt 1923 Targa Florio med en RL og Antonio Ascari tog sekund. Sivocci bil blev malet med den grønne kløverblads på en hvid baggrund, der skulle blive Alfa s held og lykke token.

Grand Prix racing

I 1923 Vittorio Jano blev lokket til Alfa fra Fiat, designe motorerne, der gav Alfa racing succes i slutningen af ​​1930'erne. I 1925 vandt Alfa Romeo den første Automobile World Championship i historien for bil væddeløb. Over 4 runder Alfa Romeo P2 vandt det europæiske Grand Prix på Spa og den italienske Grand Prix på Monza, og dermed indarbejdet laurbærkrans i deres logo.

For 1932 Jano producerede den sensationelle P3, som vandt sin første løb drevet af Tazio Nuvolari på den italienske Grand Prix, 5 mere Grands Prix samme år blev delt af Nuvolari og Rudolf Caracciola. Alfa Corse lukket for 1933 og låste bilerne på fabrikken, men de til sidst overførte dem til Enzo Ferrari nu privatiseret 'fabrikken' hold Scuderia Ferrari. P3s derefter vandt seks af de sidste 11 hændelser af sæsonen herunder den endelige 2 store Grands Prix i Italien og Spanien.

I 1934 vandt Louis Chiron den franske Grand Prix i P3, mens de tyske Silver Arrows domineret de andre 4 mesterskabet begivenheder. Men P3s vandt 18 af de 35 Grand Prix afholdes i hele Europa. 1935 var endnu hårdere, var P3 blot outclassed de nådesløse Silver Arrows, men Tazio Nuvolari gav P3 en af ​​de mest legendariske sejre af alle tid ved at vinde 1935 tyske Grand Prix på Nürburgring. P3 lykkedes 16 sejre i 1935.

Sportscar racing

I 1930'erne vandt Tazio Nuvolari Mille Miglia i en 6C 1750, krydser mållinjen efter at have utroligt overhalet Achille Varzi uden lys. Alfa Romeos vandt Targa Florio seks gange i træk i 1930'erne. og Mille Miglia hvert år fra 1928 til 1938 med undtagelse af 1931.

Den 8C 2300 vandt Le Mans 24 timers 1.931-1.934, med Alfa Romeo tilbagetrækning fra racing i 1933, da den italienske regering tog over, og racing af Alfas blev derefter taget op af Scuderia Ferrari som Alfa s outsourcet team.

I 1935 vandt Alfa Romeo det tyske Grand Prix med Nuvolari.

I 1938 vandt Biondetti Mille Miglia i en 8C 2900B Corto Spider, herefter benævnt "Mille Miglia" model.

Formula One

Alfa Romeo deltog i Formula One, både som konstruktør og motorleverandør, 1950-1988.

Den arbejder Alfa Romeo hold dominerede de første to år af Formula One World Championship, ved hjælp af den før krigen Alfetta, men trak sig tilbage fra Formula One ved udgangen af ​​1951.

I løbet af 1960'erne, flere mindre F1 teams brugte Alfa Romeo straight-4 motorer og en V8 Alfa Romeo dukkede op i McLaren og marts biler i begyndelsen af ​​1970'erne.

Den Brabham teamet brugte Alfa Romeo motorer 1976-1979, foregribelse en tilbagevenden af ​​Alfa Romeo som en konstruktør 1979-1985.

For 1987 sæsonen, Alfa Romeo lavede en aftale om at levere motorer til Ligier, men handlen blev aflyst, da Fiat overtog kontrollen med Alfa Romeo.

Alfa Romeo leverede også motorer til den lille og mislykkede italienske Osella hold 1983-1988.

Formel Tre

Alfa Romeo har også leveret motorer til Formel Tre biler. Piercarlo Ghinzani kørsel Euroracing marts 793 med 2 liters Alfa motor vandt straks sin første sæson i italiensk F3 serie i 1979. Michele Alboreto vandt den europæiske titel i 1980 med marts Alfa Romeo. Tilsammen tog Alfa Romeo med motor biler 5 sejre i træk mellem 1980 til 1984. Alfa Romeo nye Twin Spark Formel Tre motor ankom i 1987 og det fortsatte succes og tog fem europæiske titler, fem europæiske kopper og omkring tyve nationale mesterskaber i Italien, Frankrig, Tyskland, Schweiz og Skandinavien.

Indycars

Fra 1989 til 1991 Alfa Romeo leverede motorer til IndyCar World Series. Den 2648 cc, turboladet V8-motor produceret 720 hk, og blev delvist udviklet fra unraced Ferrari 637 Indy bil. Motoren blev parret med et chassis, der er specielt bygget af marts og udarbejdet af Alex Morales Motorsports i 1989, med Roberto Guerrero ved rattet. Guerrero lykkedes kun en bedste af 8. plads på Detroit, før både chauffør og motor flyttet over på Patrick Racing for 1990, igen med en March chassis. At sæsonen viste sig at være en forbedring, da Guerrero sluttede 16. plads i point liga, med en bedste finish af 5. plads. Det næste år vil være Alfa sidste. Holdet skiftede til en Lola chassis, og Danny Sullivan overtog drevet, efterbehandling 11. i de punkter, med en bedste finish af 4th. I sidste ende, ville Alfa Romeo afslutte sin Champ Car-projektet uden at udføre en enkelt podium, pole position eller sejr.

Rally

Alfa Romeo biler har været brugt i samle også, for det meste med private teams. I 1958 vandt Alfa Romeo Giulietta Rally Finland. Racing versioner af Alfetta GT og GTV blev bygget af Autodelta i 1970'erne, i første omgang med den normalt indsugning motor fra den tidligere GTAm racer, for homologering under FIA Gruppe 2. I denne form blev de samledes med moderat succes i 1975, vinde Elba og Costa Brava stævner samlet, samt at vinde gruppe 2 kategori i World Rally Championship s korsikanske begivenhed. I 1980 blev Alfetta GTV Turbodelta allerede homologeret i FIA Gruppe 4, da det nødvendige antal produktionen biler var blevet bygget. En racing version blev kæmpet i stævner, men endnu engang indsatsen blev opgivet efter en enkelt sæson, på trods af at udføre en sejr på Donau Rally. I 1986 Alfa Romeo GTV6 var en af ​​de hurtigste Gruppe A rallybiler. Men FIA sætte det til gruppe B i slutningen af ​​1986, dette gjort det gå fra vinderen bil til en bil, der blev trukket væk fra samlingspunkt. Den GTV6 placeret 3. i 1986 Tour de Corse.

Sportsvogne

Den 6. marts 1963 Alfa Romeos racing afdeling, Autodelta, blev oprettet, for at køre Alfa Romeos sportsvogn program, instrueret af den tidligere Alfa Romeo og Ferrari ingeniør, Carlo Chiti. Konkurrerer med Alfa Romeo TZ, begyndte holdet at samle klasse vinder, men står stærk konkurrence fra Porsche 904, og indså, at de ville have et nyt design, hvis de skulle opnå egentlige sejre. Carlo Chiti og Audodelta holdet, designet en ny 90 graders V8-motor for deres Alfa Romeo Tipo 33 sportsvogn og i sidste ende en flad-12 motor til Alfa Romeo 33 TT 12. Disse biler blev kørt i World Sportscar Championship 1967-1977, med 3-liters TT 12, vinde titlen i 1975 og SC 12 i 1977. Virksomheden udviklede en gruppe C prototype i begyndelsen af ​​1990'erne, kodenavnet SE 048SP, men dette aldrig kørte.

Alfa Romeo Tipo 33/2 under træning på 1000 km løbet på Nürburgring 1967. Nanni Galli træning med 33/3 på Nürburgring 1971. Andrea de Adamich med Alfa Romeo 33TT12 i 1974 Nürburgring.

Touring biler

Starter i 1960'erne Alfa Romeo har vundet mange touring car titler. Alfa Romeo GTA vandt det europæiske Touring Car Championship i 1966, 1967 og 1968. senere Alfa Romeo GTAm vandt yderligere EM-titler i 1970 og 1971. Blandt andre sejre, vandt GTA den konstituerende Sports Car Club of America Trans-Am mesterskab i 1966 med Horst Kwech og Gaston Andrey ved rattet. GTA vandt Trans-Am mesterskabet igen i 1970 sæsonen. Alfa Romeo Alfetta GTV6 vundet fire europæiske Touring Car Championship titler mellem 1982 og 1985. Den britiske Touring Car Championship blev vundet i 1983 af Andy Rouse køre en Alfetta GTV6 og igen i 1994 af Gabriele Tarquini med en Alfa Romeo 155. I 1993 deutsche Tourenwagen Meisterschaft serien blev vundet af Nicola Larini med en Alfa Romeo 155 V6 Ti. Efterfølgeren til 155, Alfa Romeo 156 vandt den europæiske Touring Car Championship fire gange i træk fra 2000 til 2003, med Fabrizio Giovanardi og Gabriele Tarquini.

Alfa Romeo 159 har også vundet Bathurst 12 timers løb på tre på hinanden følgende gange på kategori dieselolie fra 2007.

Alfa Romeo GTA under 1966 Trans-Am mesterskab, drevet af Horst Kwech og Gaston Andrey. Alfa Romeo Alfetta GTV6 på Hockenheimring, i løbet af 1984 DTM-serien. Alfa Romeo 155 V6 Ti, 1993 DTM sæsonen vinder med Nicola Larini, på 2010 Goodwood Festival of Speed. Alfa Romeo 156, drevet af James Thompson, under 2007 WTCC runde på Curitiba.

Større sejre og mesterskaber

Alfa Romeo har vundet følgende store sejre og mesterskaber:

  • 5 VM
  • 11 Mille Miglia
  • 10 Targa Florio
  • 4 24 timers Le Mans
  • 17 europæiske Touring Car Championships
  • 9 Gør Championship
  • 4 Drivers 'mesterskaber
  • 10 Italiensk F3 mesterskaber
  • 10 europæiske F3 Championships
  • 5 europæiske F3 Cups
  • 8 Fransk F3 mesterskaber
  • 3 tyske F3 mesterskaber
  • 1 Giro d'Italia
  • 2 Trans-Am mesterskabet
  • 1 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
  • 2 britiske Touring Car Championship
  • 5 spanske Touring Car Championship
  • 2 franske Touring Car Championship
  • 6 Italian Superturismo Championship
  • 7 europæiske Historical Gran Turismo Championships
  • 4 Europæiske Classic Touring Car Championships
  • 3 Bathurst Unikke Fuel Championships
  0   0
Forrige artikel Andros, Bahamas
Næste artikel Barnett Stross

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha