Alfa Romeo BAT

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Maj 16, 2016 Magnus Teller A 0 0

Alfa Romeo BAT er en italiensk konceptbil. Bilen opstod i et fælles projektsamarbejde mellem Alfa Romeo og den italienske design hus Bertone, der begyndte i 1953. Af det vellykkede projekt kom tre biler: BAT 5 i 1953, det BAT 7 i 1954, og endelig BAT 9 i 1955. Alle tre biler blev designet af Franco Scaglione.

Historie

Alfa Romeo kontaktede Giuseppe "Nuccio" Bertone af Bertone design hus for at bestille tre begrebet køretøjer med omfattende forskning om virkningerne af træk på et køretøj. Ideen var at skabe biler med den lavest mulige luftmodstand koefficient. Bilerne blev navngivet BAT for "Berlinetta Aerodinamica Tecnica." Alle bilerne featured store bageste kofangere og buede finner, virkelig et unikt design. De blev bygget på Alfa Romeo 1900 chassis. Hvert år mellem 1953 og 1955 på Torino Auto Show, Bertone og Alfa Romeo præsenteret en BAT-koncept, BAT 5, 7 og 9.

Bilerne var en succes i deres mål, det bedste at opnå en drag koefficient på 0,19, en præstation, selv efter nutidens standarder. For hver af de biler, Alfa Romeo billede en fem-trins gearkasse og en kraftfuld fire-cylindret motor, der producerede mere end 90 hestekræfter, godt nok til at drive bilen til en tophastighed på 125 km / h.

Alle tre oprindelige BAT er blevet restaureret og er på lang sigt udstilling på Blackhawk Museum i Blackhawk, Californien siden 2005. De gør også optrædener på bilen viser såsom den årlige Concorso Italiano i Monterey, Californien.

BAT 5

BAT 5 var det første af Bertone-Alfa Romeo BAT-projekt. Den blev første gang vist på Torino Auto Show i 1953. Udformningen af ​​modellen var baseret på en undersøgelse af aerodynamik. Formen af ​​den forreste i virkeligheden til formål at fjerne problemet med luftstrømmen forstyrrelser ved høje hastigheder. Designet har også til formål at gøre op med nogen ekstra modstand genereret af hjulene dreje, samt opnå en struktur, der ville skabe færrest mulige luft hvirvler. I praksis vil disse strenge kriterier tillader bilen at nå op på 200 km / t med 100 hk motor monteret som standard. Det design, der Bertone kom op med var en ekstremt let bil), den ultimative strømlining, med sideruder i en 45 graders vinkel i forhold til kroppen af ​​bilen og en stor forrude, der passer perfekt ind i den næsten fladt tag. Det mest overraskende del af bilen skal være halen, med længden-måder bagrude divideret med en slank søjle, og de to finner tilspidsende opad og lidt indad, for en meget æstetisk finish. Der var ingen mangel på positiv feedback: bilen var et øjeblikkeligt hit for sin aerodynamik og bemærkelsesværdige stabilitet ved høje hastigheder. Bertone havde løst problemet med aerodynamiske stabilitet, skabe en bil med en fremragende indeks for penetration, med en cd med 0,23.

BAT 7

Den anden BAT at blive vist på Torino Auto Show, denne gang i 1954, et år efter BAT 5. BAT 7 tog styling diktater den tidligere model, BAT 5, og arbejdede dem til grænsen. Til dette design 1954 som for de øvrige BAT-modeller, om end mindre åbenbart, Bertone tilføjet nogle elementer fra hans erfaring, der arbejder på fløj profiler i luftfartsindustrien. Resultatet var overdrevet form af store, buede hale finner.

Næsen var lavere end BAT 5 s, og fremspringene hvor forlygterne normalt ville blive fundet hængende endnu længere ud. Forlygterne var placeret ved siden af ​​næsen og flyttet til punkt ned, når de anvendes. Selv Fiats eksperimenterende one-off vind-tunnel-afledte Turbine bil, Turbina, som også fik sin debut på messen, syntes tam i sammenligning. Den Cd var 0,19.

BAT 7 funktioner i Top Gear bogen Daft Biler efter Matt Master

BAT 9

Den tredje og sidste BAT bil, der skal foretages og vises i Torino Auto Show var BAT 9. Det blev gjort til at se mere som de nuværende Alfa Romeo-modeller end de andre BAT havde.

BAT 9 gjorde op med de markerede fløj linjer af de tidligere modeller til fordel for en renere, mere sober linje. De hale finner, som i de to andre modeller, 5 og 7, havde en reel vinge-lignende udseende, blev dimensioneret ned i to små metalplader, ligesom de hale finner i produktionen på amerikansk og nogle europæiske biler af tiden. Bertone forvandlet den meget kreative styling af de to tidligere BAT-modeller i design troværdighed, opgive ekstreme de andre designs.

BAT 11

Efter mere end 50 år, er der en ny BAT-model. BAT 11 fik sin debut i Geneve, på det tidspunkt, i 2008 Geneve Auto Show, men ikke på udstillingen selv. Den nye BAT 11, baseret på Alfa Romeo 8C Competizione, deler mange styling tidskoder med de klassiske BAT biler af 50'erne.

  0   0
Forrige artikel Bob Heffron
Næste artikel Beto O'Rourke

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha