Albert Gerald Stern

Sir Albert Gerald Stern var en bankmand, der blev sekretær i Landships Udvalg under første verdenskrig, hvor hans organisatoriske evner og indflydelse i finansielle kredse bistået udvalget med at skabe den første britiske tank.

Under krigen kom han i konflikt med krigsministeriet men havde fordelen af ​​direkte adgang til statsministeren, og ingen civil tjeneste karriere at beskytte. Han blev fjernet fra direkte engagement i produktionen af ​​tanke og på sidelinjen.

Tidlige liv

Født den anden søn af James Julius Stern, en købmand bankmand, blev Albert Stern uddannet på Eton og Christ Church, Oxford inden de kommer ind familievirksomheden, at blive kendt i City of London som "Den hellige terror". Selv om han forhandlede et stort lån til Sultanen af ​​Marokko, Albert Stern havde ingen reelle flair som en købmand bankmand.

Ved udbruddet af Første Verdenskrig forsøgte han at slutte sig til de væbnede styrker, men erfarne svært gør det på grund af en svag ankel. Han tilbød at levere Admiralitetet med en pansret bil for egen regning og til sidst blev bestilt som en løjtnant i Royal Naval Frivillige Reserve i slutningen af ​​1914, da han tiltrådte pansrede bil Division i Royal Naval Air Service.

Landships Udvalg

Stern oprindeligt blev involveret med landships som assistent for Flight Commander Thomas Hetherington, RNAS. I 1915 blev han sekretær i Landships udvalget. I februar 1916 udnævnte Lloyd George ham leder af hvad der skulle blive kendt som Mekaniske Warfare Supply Department, under Ministeriet for ammunition, der kontrollerede indkøb og levering af tanke. Stern blev overført til hæren, hvor han til sidst opnåede rang af oberstløjtnant. Stern troede på anvendelsen af ​​forretningsmetoder til produktionen krig med et minimum af interferens fra professionelle soldater.

Stern og hans allierede i udvalget Eustace d'Eyncourt forsøgte at bruge deres indflydelse med Lloyd George til at påvirke beskæftigelsen af ​​tanke. Men hverken havde en militær baggrund heller ikke havde de brugt meget tid på frontlinjen, og GHQ blev irriteret på deres indblanding i deres anliggender.

Stern blev fjernet fra sin post og fik til opgave at koordinere en allieret tank, hvilket resulterede i Tank Mark VIII et par af som blev bygget i slutningen af ​​krigen.

Special Vehicle Udviklingsudvalget

Indtil oprettelsen i 1939 af Ministeriet for Supply, havde krigsministeriet udstedt specifikationer for våben det krævede, og derefter valgte fra de forslag, som reaktion af fabrikanterne. I tilfælde af tankens produktionen var der kun to producenter med de nødvendige færdigheder: Vickers og Royal Arsenal, Woolwich.

Leslie Burgin, ministeren for Supply, var bekymret over den igangværende udbygning af de tyske pansrede styrker, og indså, at han havde brug for hjælp fra en ekspert i tank krigsførelse, der kunne forstå hærens behov. Han valgte derfor Stern, som nu var 62. På trods af hans alder, Stern var i bestyrelsen for Midland Bank, Clydesdale Bank, og Bank of Rumænien. Han var også med til at forebygge tyskernes forsøg på at overtage den rumænske olieindustri.

Da han blev kontaktet for at tale med Burgin om kampvogne, greb han mulighed, da han også havde at bekymre sig om den type tanken, at hæren skulle i den kommende krig. Han mødtes med general Sir Maurice Taylor, ministeriets øverste militære rådgiver, men mødet gik ikke godt, da Taylor udtryk for, at han var tilfreds med tilstanden af ​​Storbritanniens udvikling tank. Dog Taylors assistent, General Davidson, fortalte Stern af hans bekymringer om manglende investeringer i tank produktion i et privat møde.

Når Stern rapporteret tilbage til Burgin, udnævnte han Stern leder af Special Vehicle Udvikling. Stern derefter begyndte vælge medlemmerne af udvalget, herunder mange mennesker, der havde været en del af udviklingen af ​​tanken under Første Verdenskrig, herunder tidligere direktør for Naval Byggeri, Eustace d'Eyncourt, Sir Ernest Swinton, motor designer Harry Ricardo, og gearkassen og transmission ekspert major WG Wilson. Ikke overraskende de fik tilnavnet "Den Gamle Gang". Det blev hurtigt klart, at SVDC manglede magt, men General Ironside, chef for den kejserlige generalstab, var nyttige. Opmærksom på de utilstrækkelige tankkonstruktioner øjeblikket i drift, han bistået udvalget med at finde indkvartering, hvor de kunne producere en indledende beholder specifikation.

TOG 1 & amp; TOG 2

Sammen foreslog udviklingen af ​​en "tung tank" design, TOG 1, et akronym for "Den gamle Gang", som var udvalgets kaldenavn for sig selv. Produktionen blev udført af en anden af ​​den første tank udviklere og bygherrer, Sir William Tritton af Fosters of Lincoln.

Designet med skyttegrav krydsende evner i forgrunden og evnen til at bære infanteri så godt, designet var et stort skrog med side døre understøttet på brede baner, med en lille tårn på toppen. Prototypen TOG 1 blev leveret i oktober 1940. Efter problemer med elektro-mekanisk drev, blev det omdannet til hydrauliske drev, en proces, der tog indtil maj 1943, hvorefter det blev kaldt TOG 1A. Prototypen blev sendt til Chobham og derefter synes at være forsvundet i historien.

Den anden design til at komme ud af SVDC den sammen 2 svarede til TOG 1 og holdt mange af dens funktioner, men monteret den nyeste tanken pistol, QF 17-punds. I stedet for sporet bane arrangement af TOG 1, som var ligesom første verdenskrig britiske kampvogne, sporet stien var lavere om tilbagelevering køre og dørene var over sporene. Den blev bestilt i 1940, og bygget af Fosters Lincoln, og prototypen kørte for første gang marts 1941.

Selvom udstyret med samme elektromekaniske drevet som TOG 1, de sammen 2 brugte twin generatorer og ingen problemer blev rapporteret. Det blev ændret til at omfatte blandt andet en ændring fra de uaffjedrede numre til en torsionsstang suspension og som sammen 2 * lykkedes deres prøve i maj 1943. Ingen yderligere udvikling fandt sted, selv om en kortere version, den TOG 2 blev bragt på bane. Det sammen 2 kan ses på Bovington Tank Museum.

Desværre, når Winston Churchill - med hvem Stern havde haft en forrygende række i 1917 - overtog som premierminister den 10. maj 1940 Stern og arbejdet i den SVDC blev sat ud af spillet. Trods dette SVDC gik på at udvikle specifikationer for en krydser tank, som blev kraftigt fremmes af Stern.

Den Tog design blev også sat ud af spillet af de gode cross-country udførelsen af ​​Churchill tanken, der var blevet tegnet af Harland & Wolff til at krydse afskallede jorden.

Honours

I 1917 modtog Stern æren af ​​Companion af bekendtgørelse af St. Michael og St. George, og blev gjort en ridder Kommandør af Order of the British Empire i 1918.

Han blev High Sheriff of Kent og en næstformand løjtnant for Kent i 1952.

  0   0
Forrige artikel Sun Life Stadium
Næste artikel Aegis Wing

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha