Afsluitdijk

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Februar 8, 2016 John Hein A 0 762

Koordinater: 53 ° 00'30 "N 5 ° 11'25" E / 53,00833 ° N 5,19028 ° E / 53,00833; 5,19028

Den Afsluitdijk er en stor dæmning i Holland, bygget mellem 1927 og 1932 og løber fra Den Oever om Wieringen i Nordholland, til landsbyen Zürich i Friesland Province, over en længde på 32 kilometer og en bredde på 90 m, ved en indledende højde på 7,25 m over havets overflade.

Det er en grundlæggende del af den større Zuiderzee Works, vandopsamling fra Zuiderzee, en saltvand indløb af Nordsøen, og gøre det til den ferskvandssø af IJsselmeer. Det Afsluitdijk var den første demonstration site for en 130 km / t hastighedsgrænse i Holland.

Historie

Tidligere erfaringer havde vist, at moræneler, snarere end blot sand eller ler, var den bedste primære materiale til en struktur ligesom Afsluitdijk, med den ekstra fordel, at kassen var i rigelige levering i området; det kunne genvindes i store mængder ved blot opmudring den fra bunden af ​​Zuiderzee. Arbejdet startede på fire punkter: på begge sider af fastlandet og på to specielt fremstillet konstruktion-øer langs den linje af fremtidens diget.

Fra disse punkter, diget langsomt voksede med skibe, som indsætter indtil i det åbne hav i to parallelle linjer. Sand blev derefter hældt i mellem de to diger og som det fremgik over overfladen blev derefter dækket af et andet lag af kassen. Den spirende diget blev derefter styrket fra jord ved basalt klipper og måtter af pil skifte på sin base. Diget kunne derefter færdige off ved at hæve den yderligere med sand og endelig ler til overfladen af ​​diget, hvor græsset blev plantet.

Byggeri skred bedre end forventet; ved tre punkter langs den linje af diget var der dybere undersøiske skyttegrave, hvor tidevandsenergi strøm var meget stærkere end andre steder. Disse var blevet anset for at være væsentlige hindringer for at færdiggøre diget, men alle af dem viste sig at være relativt ligetil. Den 28. maj 1932 to år tidligere end oprindeligt tænkt, ophørte Zuiderzee at være, som det sidste tidevandsenergi skyttegrav, The Vlieter, blev lukket ved en endelig spand indtil. IJsselmeer blev født, selvom det var stadig salt på det tidspunkt.

Diget selv dog ikke færdig endnu, da det stadig behov for at blive bragt op til sit ønskede højde og en vej, der forbinder Friesland og North Holland forblev også skal bygges. Den 25. september 1933 blev Afsluitdijk officielt åbnet, med et monument tegnet af arkitekt Dudok markerer stedet, hvor diget var blevet lukket. Mængden af ​​materiale, der anvendes anslås til 23 mio m af sand og 13,5 mio m till og gennem årene i gennemsnit omkring fire til fem tusinde arbejdere var involveret med opførelsen hver dag, lindre nogle af arbejdsløshed efter den store depression.

Ved siden af ​​diget selv var der også den nødvendige opførelsen af ​​to komplekser af skibsfart låse og udledningstilladelser sluser i begge ender af diget. Komplekset på Den Oever omfatter Stevin lås og tre serier af fem sluser for udtømning IJsselmeer i Vadehavet; den anden kompleks ved Kornwerderzand består af Lorentz låse og to serier af fem sluser, hvilket gør alt 25 decharge sluser. Det er nødvendigt at rutinemæssigt udlede vand fra søen, da det hele tiden er fodret af floder og vandløb og koge dræne deres vand i IJsselmeer.

I 2012, statssekretæren for Infrastruktur og Miljø, Joop Atsma, udsendte en erklæring med angivelse af de faktorer, der påvirker beslutningen om at udskifte låsene på Kornwerderzand. En naviduct ville have en høj byggeomkostninger sammenlignet med standard sluser og broer, men ville gavne økonomien ved at reducere forsinkelser. Efter cost-benefit-analyse af alle mulige løsninger blev betragtet, blev det besluttet at styrke de eksisterende låse. Men det er meget muligt, at en naviduct vil blive bygget til at erstatte låsene, når de når til slutningen af ​​deres levetid i 2050.

Bestemmelse om en jernbanelinje, der forbinder North Holland og Friesland var blevet inkluderet på Afsluitdijk, i form af en lineær reservation, sammen med ekstra vindebro abutments på låsene. Imidlertid blev opførelsen af ​​linjen aldrig foretaget af hollandske jernbaner, af hensyn til omkostninger og relative mangel på fordele. Forbeholdet og abutments for jernbanelinjen blev udnyttet i stedet for en anden kørebane for diget to-sporet motorvej i 1970'erne, omdanne sidstnævnte i dagens firesporet motorvej A7.

I perioden fra 12 til 13 maj 1940 det var stedet for slaget ved Afsluitdijk.

  0   0
Forrige artikel Charles C. Holt

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha