ADtranz lavt gulv sporvogn

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Januar 10, 2016 Ib Faye A 0 2

Den ADtranz lavt gulv sporvognen blev indført i 1990'erne som verdens første sporvogn med en helt lavt gulv. Denne sporvogn blev udviklet af MAN til Bremen bytransport system. Prototypen, sporvogn nummer 3801, blev først offentligt introduceret den 9. februar 1990. Fra 1991 til 1993 blev det afprøvet i mange europæiske byer. Ti tyske byer har købt denne type. Adtranz overtog jernbane opdeling af MAN i 1990.

Navngivningen ordningen er GTxN / M / S / K fra tysk Gelenk-Triebwagen med x aksler til en bestemt sporvidde. Leverede modeller omfatter standard-gauge version, der blev opkaldt GT6N eller GT8N og måleren-gauge version, der blev kaldt GT6M.

Adtranz lavt gulv sporvogne kommer i længder på tre eller fire moduler, som alle er omtrent den samme længde. Under hvert modul ligger en bogie; lavt gulv,, begrænser imidlertid bogien bevægelse. To af akslerne elektrificeres forbundet med bogien trucken ved hjælp af et kardanled. Karakteristisk for denne sporvogn er dens abiliity at følge kurver, som kræver en særlig sporlayout. Dette sker, når den første eller sidste modul kører gennem en bue og trækker de to andre moduler efter det.


Første generation

Firmaet Hansa Waggonbau i Bremen havde været blandt de første til at introducere begrebet leddelte motorvogne, som blev leveret til kunder med GT4 modellen siden 1959. fading interesse i sporvogn drift i 1970'erne førte til en konkurs af selskabet i 1975. Fornyet interesse i konceptet sprang op i slutningen af ​​1980'erne med Bremen og München til at lede efter moderniserede versioner af GT typen serien. Dette omfattede ønsket om et lavt gulv variant og alle togvogne skal fremdrives. MAN overtog opgaven at skabe en testmodel i 1985, som havde 3 enheder. Den første model være på leveringen var en tre del elektriske togsæt så godt.

Sporvogn operation omfatter:

  • Augsburg: 12 GT6M
  • Frankfurt: 8 GT6M
  • Jena: 33 GT6M
  • Mainz: 16 GT6M
  • Zwickau: 12 GT6M
  • Berlin: 150 GT6N
  • Bremen: 78 GT8N
  • Munich: 70 GT6N
  • Norrköping: 4 GT6N
  • Nürnberg: 14 GT6N
  • Kumamoto: 4 GT4N
  • Braunschweig: 12 GT6S
  • Takaoka: 4 GT4K
  • Okayama: 1 GT4K
  • Toyama: 7 GT4K

På den lille tramnet i den svenske by Norrköping, de har fire brugte Adtranz-sporvogn siden slutningen af ​​dette årtusinde. De forskellige sporvogne er prototypen "Bremen", og tre sporvogne fra München.

Anden generation

Svaret på Adtranz s anden generation sporvogne lykkedes ikke på markedet. Kun München og Nürnberg bestilt denne type. Bortset fra at blive fornyet med den nyeste teknologi, er det også fremhævede en større afstand mellem akslerne kender til dette materiale, således at benet plads på toppen af ​​bogier kunne øges. En anden forskel er, som der her er virkelig tale ikke er af en 4-moduled sporvogn, men tidligere af to dobbelt-modulerede sporvogne. I midten har Leddet blevet forlænget og redesignet, således at bevægelserne af de første og sidste to moduler, der ikke kan påvirke hinanden. På grund af dette svinge modulerne er begrænset på - og kørsel ud buerne.

Sporvogn operation omfatter:

  • Munich: 20 GT8N
  • Nürnberg: 26 GT8N

Da Bombardier Transportation købte Adtranz blev GTx-sporvogne fjernet fra kataloget.

Efterfølgere

Bombardier Transportation tilbyder den FLEXITY familie af sporvogn modeller, der også bruger begrebet leddelte motorvogne til lavt gulv sporvogne, som omfatter flexity classic, FLEXITY Outlook, FLEXITY Swift, FLEXITY Link FLEXITY Berlin og FLEXITY 2 indtil videre.

Siemens Transportation havde kunnet tilbyde de Combino modeller med leddelte motorvogne, indtil nogle Combino byggeri fejl blev observeret. Thew ny Combino Supra familie af sporvogn modeller er udstyret med en dobbelt artikulation slutte ligner den anden generation af Adtranz lavt gulv sporvogne. Disse er allerede blevet solgt til Budapest og Almada.

  0   0
Forrige artikel DeYoung Family Zoo
Næste artikel Eduardo Elsztain

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha