Adisucipto International Airport

Adisucipto International Airport er den vigtigste lufthavn betjener Yogyakarta område på øen Java, Indonesien.

Det er i Sleman Regency, i Yogyakarta Special regionen, på den nordøstlige udkant af byen, i nærheden af ​​Prambanan historiske tempel websted. Det har en landingsbane, med dimensioner på 2.200 meter med 45 meter. Lufthavnen er omkring 6 kilometer fra byens centrum.

Adisucipto Lufthavn er den fjerde travleste lufthavn i regionen Java-Bali, efter Soekarno-Hatta International Airport i Jakarta, Juanda International Airport i Surabaya og Ngurah Rai International Airport i Bali.

Historie

Adisucipto Lufthavn blev efterfulgt af en landing jorden på Maguwo som blev brugt før og under Anden Verdenskrig. Det er opkaldt efter Agustinus Adisucipto, en pilot, der blev dræbt under et angreb på Maguwo af hollænderne den 29. juli 1947, hvor hans fly, Dakota VT-CLA blev skudt ned.

Lufthavnen blev stærkt beskadiget af jordskælvet 27 maj 2006 og måtte lukkes i to dage. Nogle dele af landingsbanen blev krakket og afgangshallen kollapsede. De fleste flyvninger blev aflyst eller omdirigeret til Adisumarmo International Airport, Solo. Efter returnerede lufthavnen til at servicere den 30. maj 2006, alle passagerer benyttede internationale lounge indtil den nye indenlandske afgangshallen var klar. I denne periode blev passagerernes komfort påvirket den internationale loungen kun var designet til omkring 100 passagerer ad gangen.

Lufthavnen blev lukket i flere dage på grund af 2010 Mount Merapi udbrud som den vulkanske aske kunne bringe sikkerheden for flyvninger. I løbet af denne periode blev passagererne omdirigeret til Adisumarmo Lufthavn i Solo, Achmad Yani International Airport i Semarang, eller overføres til en anden form for transport til byen Yogyakarta.

Internationale ruter

Før Adisucipto blev en international lufthavn, Yogyakarta afhang af Bali og Jakarta for sine internationale flyvninger. Det blev en international lufthavn den 21. februar 2004 med det første fly til Kuala Lumpur, Malaysia, der drives af den indonesiske luftfartsselskab Garuda Indonesia. Det var den vellykkede afslutning til byens bestræbelser på over 30 år at have sin egen internationale lufthavn. En måned senere, Garuda Indonesia drevet sin anden internationale flyvning, til Singapore. På grund af lav efterspørgsel, Garuda Indonesia ophørte internationale flyvninger fra lufthavnen på november 2006.

Internationale flyvninger genoptaget den 30. januar 2008, hvor AirAsia begyndte at flyve Yogyakarta-Kuala Lumpur rute med Airbus 320 fly. Fra 1. februar 2008, Malaysia Airlines begyndte at tjene Yogyakarta-Kuala Lumpur ruten opererer Boeing 737-400 fly, men indstillede driften i 2011.

I april 2008 rejste AirAsia hyppigheden af ​​dets Yogyakarta-Kuala Lumpur flyvninger fra fire gange ugentligt til dagligt. I december 2008 Garuda Indonesia genoptog sin Yogyakarta-Singapore flyvning, der opererer tre gange om ugen, men ophørte i 2009. AirAsia begyndte at flyve en Yogyakarta-Singapore flyvning den 24. marts 2009, der opererer dagligt.

Udvikling

Adisucipto som om- eller tilbygges til at klare det stigende antal passagerer. Placeringen af ​​denne lufthavn er usædvanligt, da terminalen er kun omkring 10 meter fra en jernbanestrækning. Et langtrækkende plan er blevet udviklet til at bygge Adisucipto som en "smeltet terminal" ved at bygge en banegård og busterminal i lufthavnen. Der er stadig et problem med begrænset tilgængelighed af jord. En tunnel forbinder terminalbygningen og en ny parkeringsplads er afsluttet. Opførelsen af ​​den nye Maguwo Station til den nordlige del af lufthavnen er også blevet gennemført.

Der er planer om at forlænge landingsbanen med 300 meter mod øst. Landingsbanen vil derefter være 2.500 meter i længden. Planer også ringe at udvide forpladsen, så det vil være i stand til at håndtere 11 Boeing 737-400'erne og 2 Boeing 767-300ER, og udvidelse af terminalen. I øjeblikket lufthavnen har en ny rullebane ved siden af ​​at have en primær rullevej til den sydlige del af forpladsen. Det er til den østlige del af forpladsen. Denne rullevej bruges til at forbinde landingsbanen 27 med forklæde.

Ny lufthavn

Den begrænsede tilgængelighed af jord omkring lufthavnen udløste regeringen til at flytte lufthavnen til Gadingsari, Sanden i Bantul Regency eller Temon i Kulon Progo Regency. PT Angkasa Pura I og Yogyakarta-provinsen Administration har udpeget Kulonprogo som den nye lufthavn placering. Den vil blive bygget uden centralregeringen fonden og vil blive bygget af joint venture mellem PT Angkasa Pura I og GVK Group fra Indien med 51 og 49 procent aktier henholdsvis. Forudsagt, vil det være operationelt i 2016.

Flyselskaber og destinationer

Statistik

Adisucipto International Airport er en af ​​de travleste i Java-Bali-regionen. Det har stået over for en stigende tendens i antallet af passagerer i det seneste årti. Nedenstående tabel er baseret på data fra PT Angkasa Pura I, der er ansvarlig for forvaltningen af ​​lufthavnen.

Landtransport

Bus

Shuttle busser tjene flere destinationer fra Adisucipto Lufthavn; Det er tjent med en bus operatør Damri.

Trans Jogja, en bus hurtig transit af Yogyakarta åbnet flere ruter, der passerer gennem Adisucipto Airport, som forbinder passagerer til destinationer rundt Yogyakarta, sammen med andre Trans Jogja ruter.

Bil og taxi

Beliggende i Solo Road km. 9, som forbinder Adisucipto Lufthavn til Yogyakarta centrum og også Solo. Der er omfattende bil og motorcykel parkeringsplads til rådighed. Biludlejning og taxier er tilgængelige.

Rail

Adisucipto Lufthavn er forbundet med Maguwo Station. Maguwo Station er udstyret med underjordisk tunnel, der forbinder passagerer til lufthavnen. Denne station betjenes af Prameks pendler betjener Kutoarjo-Yogyakarta-Solo Balapan-Palur korridor, Madiun Jaya Ekspress og Madiun Jaya betjener Madiun-Yogyakarta, og Sriwedari.

Ulykker og hændelser

  • Den 13. januar 1985 blev en Vickers Viscount PK-RVT af Mandala Airlines beskadiget uden økonomisk reparation efter at det gjorde en mave landing.
  • Den 13. januar 1995 Garuda Indonesia Boeing 737-300 PK-GWF overskred landingsbanen ved omkring 50 meter på grund af landingsbanen bliver våd med regn. Der var ingen tilskadekomne.
  • Den 7. marts 2007 Garuda Indonesia Flight 200, en Boeing 737-400 PK-GZC, nødlandet og brast i flammer ved landingen fra Jakarta. 21 passagerer og et besætningsmedlem blev dræbt i denne ulykke. Dette var den første dødelige hændelse på Adisucipto Lufthavn / AFB.
  • Den 20. december 2011 Sriwijaya Boeing 737-300 PK-CKM overskred landingsbanen, da det ikke var på et stabiliseret landing kriterier og kom i alt for hurtigt. Flight SJ 230 havde ingen tilskadekomne.

Ved siden af ​​disse ulykker, er der nogle andre mindre episoder primært på grund af landing i regn, men uden nogen tilskadekomne.

  0   0
Forrige artikel Bbaale
Næste artikel Andrew Majda

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha