A453 vej

A453 Vejen var tidligere den vigtigste hovedvej, der forbinder de engelske byer i Nottingham og Birmingham. Imidlertid har den midterste del af dette hovedsageligt enkelt kørebane vej stort set blevet nedgraderet til B veje eller uklassificerede veje efter opførelsen af ​​den parallelle M42-A42 link omkring 1990. M42 var oprindelig meningen, at passere videre nordpå, end det gør, og til slutte M1 i Sandiacre i Derbyshire. M42 / A42 ikke træder Derbyshire, men i stedet indtræder i M1 tættere på A453 krydset ved Kegworth. A42 skygger den tidligere A453 fra Appleby Magna til Castle Donington. Vejen historisk forbundet East Midlands med West Midlands.

Rute

Perry Barr til Tamworth

Den sydlige strækning af den eksisterende A453 kører som en ikke-kuffert rute fra A34 i det nordlige Birmingham under M6-motorvejen til A452 vejen, og videre gennem Sutton Coldfield. Det starter på det punkt, hvor A34 krydser Chase Line Perry Barr banegården. På højre side er Birmingham City University og vejen går gennem Witton. Da Aldridge Road bliver det en dobbelt transport-måde, og krydser floden Tame. Til venstre er Perry Park, og det passerer under M6, bliver College Road. Det krydser Tame Valley-kanalen, og der er et venstresving for dobbelt kørebane Kingstanding Road i Perry, den tidligere romerske vej Ryknild Street. I Øvre Witton er der en rundkørsel og Perry Barr Brandstation er på venstre ved siden af ​​Perry fælles bibliotek, med The College High School til højre, og der er en korsvej, med venstresving for Kingstanding. Der er en anden rundkørsel, med et venstresving for Kingstanding, og vejen går gennem Perry Common. Til højre er St. Marys College, Oscott, en romersk-katolsk præsteseminarium, og vejen møder Chester Road på travle korsvej.

Vejen fortsætter efter en skillevej som College Road, men bliver Jockey Road, hvor den møder B4149 fra venstre ved en rundkørsel i New Oscott. I Boldmere, er der et højresving for Boldmere Road ved siden af ​​Sutton Park. Den passerer St Nicholas katolske kirke til højre og krydser Cross-City Line med Sutton Coldfield Grammar School for piger til venstre. Nær St Peters kirke i Maney og Horse and Jockey det kører i takt med A5127 gennem centrum af Sutton Coldfield, opdeling i to ved en rundkørsel, og passerer Sutton Coldfield banegården. Den passerer over og under to jernbanelinjer, så passerer politi og brandstation, med Birmingham Metropolitan College og biskop Vesey s Grammar School til højre.

På Tamworth Road krydset ved Doe Bank, den passerer under en 15 ft 6in lav jernbanebro under korset-City Line. Den passerer en korsvej, med Moorhouse Golfklub til venstre, og Whitehouse Fælles Road til højre. Den krydser M6 Toll, så Spændetænger Brook, hvor den træder Staffordshire, og distriktet Lichfield på hints. Når A38 blev dualled blev A453 flyttet mod vest, at mødes på Bassetts Pole rundkørsel. Dette var ikke kun mødestedet i Birmingham til Nottingham vejen, og A38, men er også mødested for Warwickshire, Staffordshire og den tidligere West Midlands amt. I rundkørslen er Bassetts Pole Harvester, og en McDonalds. Som en dual-kørebane hovedvej på Carroway Head, den møder B4151 fra venstre, og bliver sognet grænsen mellem Tip og Drayton Bassett, og en enkelt kørebane, som Sutton Road. Det er kun en hovedvej i 3 miles indtil den møder A5, efter at have krydset Heart of England Way, Bourne Brook og det tidligere A5, nu B5404, på Mile Oak, Fazeley.

Som den ikke-stammen Bonehill Road den krydser Birmingham og Fazeley kanalen, hvor den kommer ind i bydelen Tamworth. Den opfylder en rundkørsel for et havecenter til venstre, og den næste en til Jolly Sailor retailpark, til højre, med Tamworth Sainsbury. Den opfylder A51 på en stor rundkørsel, og fortsætter som dual-kørebane Riverdrive, sideløbende med A51, møde A4091 mod syd, så krydser floden Tame. A51 blade mod syd ved en stor rundkørsel-formet vejkryds, dels Ankerdrive og Bolebridge Street, kendt som Ægget, der skræver over floden Anker, og passerer Tamworth Odeon. Den fortsætter nordpå som Saxondrive, en indre ringvej til Tamworth, med en rundkørsel for Tamworth banegården fortsætter vestover som Offadrive at møde sin tidligere rute gennem Tamworth, hvor den møder A513 nær broen over West Coast Main Line. Kong Offa var kongen af ​​Mercia, et saksiske kongerige med sin kapital som Tamworth. Tidligere A453 fortsatte ad Bonehill Road derefter på tværs Lady broen og langs Aldergate i Tamworth bymidte.

Tidligere rute gennem Ashby de la Zouch

Den nedjusterede tidligere midterste sektion fortsatte gennem Tamworth og Ashby de la Zouch til M1-motorvejen. Tidligere vejen var nord for den nuværende rute, der løber gennem Castle Donington, Long Eaton og Beeston. Afsnittet gennem Castle Donington nu uklassificerede syd for A50, nord for A50 er det B6540, og fra Long Eaton til Nottingham er en del af A6005.

Breedon on the Hill til Kegworth

Den eneste del af strækningen mellem Tamworth og M1 nu udpeget som A453 er en kort nyt link vest fra den begrænsede adgang A42 frakørsel 14 til den gamle rute i North West Leicestershire. Fra A42, den nedgraderede sektion af den foreslåede M42, følger det Moor Lane som en ikke-hovedvej. Denne rute var tidligere A447, og fortsatte sydpå til Swannington, sin nuværende endestation. Den A447 gik også gennem Tonge. Den opfylder den tidligere rute A453 ved et T-kryds, som det følger for en mile. Den passerer gennem Isley Walton som Walton Hill, hvor der er et venstresving for Donington Park Farmhouse Hotel. Den Donington Park motor kredsløb er tæt mod nord, og der er et venstresving for Castle Donington, som er den tidligere rute. Vejen er motortrafikvejen ved et kort afsnit, og møder en rundkørsel. Ruten følger den sydlige kant af East Midlands Airport, langs den tidligere B5400 til Charnock Hill. Der er to højresving for Diseworth, og på Long Whatton og Diseworth det efterlader den tidligere B-vejen, og fortsætter på en ny sektion af vejen, når flyvepladsen blev udvidet fra det tidligere RAF Castle Donington i midten af ​​1960'erne. Som Ashby Road, er der et venstresving for Thistle EMA, så en rundkørsel for Pegasus Business Park, hjemsted for Central Networks Øst. Også i rundkørslen er Holiday Inn Express EMA og Premier Inn EMA.

Kegworth til Nottingham

A453 bliver hovedvej igen lige nord for M1 junction 23A hvor det slutter en ansporing af A42 ved en rundkørsel på sognet grænse af Kegworth, som blev bygget, da A42 åbnes. Senere Donington Park tjenester blev tilføjet i juli 1999. Den løber parallelt med motorvejen til M1 junction 24, at linke til motorvejen og A50 vejen. På den modsatte side af M1 fra Molehill Farm, den 8. januar 1989 tog Kegworth flykatastrofen sted. Der er et højresving for Kegworth, hvilket er en fortsættelse af den tidligere B-road rute over flyvepladsen. Denne del af A453 fra frakørsel 24 i M1 til lufthavnen blev åbnet som den £ 250.000 Kegworth Link Road den 3. september 1975 af en lokal amt byrådsmedlem, fru Kathleen Wildsmith. Vejen blev bygget af GALLIFORD and Sons. Tidligere trafik gik lige igennem Kegworth. Der er planer om at omgå Kegworth fra syd, til at deltage i A453 rundkørsel ved Donington Park tjenester rundkørsel.

A453 fortsætter derefter som en hovedvej fra M1 for de resterende 11 miles til Nottingham, med de fleste af sin trafik stammer fra A50, og resten fra A42. Denne del af vejen følger ruten i det tidligere B679. En ny sektion af vejen blev bygget fra frakørsel 24 i M1 til Ratcliffe-on-Soar kraftværk, som £ 222.000 afsnittet vejforbindelsen fra Ratcliffe Power Station til M1. Dette blev A648, når afsluttet i 1970, der strækker sig langs den nuværende B679 til West Bridgford, så A453 i 1978, da det blev omdirigeret fra sin Long Eaton ruten. Mellem 1922-1953 A648 var vejen fra Brighouse til DENHOLME, nu A644. Hos Ratcliffe-on-Soar den krydser floden Soar, hvor vejen går ind Nottinghamshire og distriktet Rushcliffe. Det krydser Midland Main Line, og der er et venstresving for East Midlands Parkway banegård, som åbnede i januar 2009. Jernbanen herfra til Nottingham Station direkte skygger A453, mod nord. Der er et venstresving for kraftværket, der ejes af E.ON UK, og Thrumpton. Efter Thrumpton vejen følger en tidligere uklassificerede vej. Der er to venstre sving for Barton i Fabis. Vejen stiger i toppen af ​​Brands Hill og Mill Hill, hvor den kommer ind i byen Nottingham som Barton Lane.

Den opfylder Nottingham Road fra Gotham ved en rundkørsel, med Crusader Hungry Horse til venstre. Den passerer stedet for den nu nedrevne Man of Trent til højre. Den passerer Clifton politistationen på højre, så Clifton campus Nottingham Trent University til venstre, som Clifton Lane. Vejen her blev en dobbelt kørebane i begyndelsen af ​​1970'erne, da Clifton Bridge blev dualled, med udgang til B679, for West Bridgford, og opfylder A52 ved en udveksling. Den udveksling blev bygget, da broen blev dualled i 1972. Det krydser Trent takt med A52, forlader derefter mod øst, da Queens Drive, hvor det ikke længere er en hovedvej. Dette afsnit af vejen åbnet som B679, da den første Clifton Bridge blev åbnet i maj 1958. Det blev senere A6019, og tog et kursus lidt mod øst. Vejen blev dualled i slutningen af ​​1970'erne.

Til venstre på siden af ​​Trent, er restaurant Sat Bains, Nottingham eneste Michelin-stjerne restaurant. Trent Valley Way krydser broen. Hovedvejen tidligere ind Nottingham fra syd var B680. Der er en Park og Ride mod syd, Dronningens Drive Retail Park mod nord, og svinekød Farms fabrikken er til venstre. Vejen forlader den side af floden Trent, og hoveder nord, hvor den udvider og passerer Landmark House of Experian, til venstre, ved krydset af Enterprise Way. Nottingham Queens Drive Homebase er på venstre, og der er et venstresving for Castle Bridge Road, og det passerer Riverside Retail Park til venstre. Vejen udvider igen, og ved trafiklys Waterway Street West blade til højre, som er den retning for gennemgående trafik. Vejen forude, endepunktet for A453, krydser jernbanen, så Nottingham-kanalen, passerer HMRC til venstre, og opfylder Slot Boulevard ved siden af ​​Nottingham Post.

Opgraderinger

Fra 2007 strækningen mellem M1-motorvejen og Nottingham centrum krævede en større opgradering, da det ikke længere kunne klare de trafikmængder, der brugte det. Fra morgen peak indtil omkring 1100am, kunne trafikken ofte sikkerhedskopiere fra Nottingham Trent University Clifton campus hele vejen tilbage til Ratcliffe på Soar kraftværk tilføje omkring 10 til 15 minutter til rejsetiden langs denne rute. Problemerne er værre i sigt tid hvor lyset styres fodgængerfelt på universitetet kan stoppe trafikken så ofte, at de lange bilkøer beskrevne er forårsaget. Der er en markant forskel på niveauet af trafik på denne del uden for sigt tid.

I marts 2006 annoncerede Highways Agency planer for en £ 90m opgradering til denne vej, herunder opførelse af en dual-kørebane sektion mellem M1 og Crusader Public House øen for at lette trafikpropper. Udkast Ordrer og en miljøredegørelse for ordningen blev offentliggjort den 29. januar 2009 med den forventede omkostninger stiger til £ 168 mio. Byggeri ville have startet i 2010, med vejen åben for trafik i 2012/13. Men på grund af de nationale finanspolitiske begrænsninger, blev projektet udskudt i maj 2010. I marts 2012 er det udenrigsministeren for transport og Fællesskaber og lokalforvaltning godkendte forslagene med nogle mindre ændringer. Arbejdet blev forventes at starte i begyndelsen af ​​2013, og i januar 2013 en Highways Agency pressemeddelelse bekræftet, at arbejdet var begyndt.

Dele af A453 mellem M1 og Clifton Bridge skulle være lukket i juli og august 2013, men arbejdet er udsat til slutningen af ​​august, da det stødte sammen med lukningen af ​​Nottingham Station til større spor og signaler udskiftning.

Udvidelsen af ​​Nottingham sporvogn til Clifton, vil omfatte Clifton Park & ​​amp; Ride websted fra A453, hvor sporvognen ophører.

Sikkerhed

I juni 2008 annoncerede Road Safety Foundation, at en 5 kilometer enkelt kørebane strækning af A453 mellem A38 og Tamworth var den mest forbedrede vejen for dødsulykker og alvorlige ulykker skade. Med en reduktion i nedbrud resulterer i død og invaliderende skader 88% blev bedømt som Green af ​​Fonden. Staffordshire Amt har iværksat en række foranstaltninger for at opgradere vejen herunder trafiklys, hastighedsgrænse reduktion, landsby gateway behandling, centrale øer og forbedrede fodgænger faciliteter. Disse resulterede i en reduktion i fatale og alvorlige kollisioner fra 8 i 2001-3 til 1 i 2004-6.

  0   0
Forrige artikel Christies
Næste artikel Carcinoembryonisk antigen

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha