A. M. Hamilton

Archibald Milne Hamilton var en New Zealand-fødte civilingeniør, kendt for at bygge Hamilton Road gennem Kurdistan og designe Callender-Hamilton-bro-system. Hans navn er også forbundet med den Callendar-Hamilton-fly stald på slutningen af ​​1930'erne.

Tidlige liv, ægteskab og børn

Han blev født i Waimate, New Zealand, søn af WM og J.S. Hamilton den 18. november 1898. Han blev uddannet på Waitaki Boys 'High School. I 1924 dimitterede han fra Canterbury College med en Bachelor of Engineering grad.

Han giftede Bettina Matraves Collier, en læge i 1934, og de havde seks børn. Den anden ældste af disse var den evolutionære biolog WD Hamilton, og en af ​​deres døtre, Mary R. Bliss, der fulgte sin mor ved at blive en læge, opnået en vis Anseelsen til at designe madrasser.

Tidlig karriere

Han arbejdede for Lyttelton Harbour Board, New Zealand, hvor han designede en bølge model for planlægning forbedringer port. Næste arbejdede han ved admiralitetet, London, designe Singapore flådebasen.

Hamilton Road

Mellem 1928 og 1932 Hamilton var den vigtigste ingeniør af en britisk bygget strategisk vej på tværs irakisk Kurdistan, som løb fra Arbil, gennem Rawandiz, til den iranske grænse nær moderne Piranshahr. Vejen blev kendt som Hamilton Road. Selvom Hamilton håbede vejen ville forene folkene i regionen, er det blevet kæmpet over mange gange. Han beskrev bygningen af ​​vejen i en 1937 bog med titlen Vejen gennem Kurdistan.

Callender-Hamilton-broen

Under opførelsen af ​​vejen, Hamilton blev klar over behovet for stærke, tilpasningsdygtige broer med komponenter, der let kunne transporteres og opført i fjerntliggende og / eller vanskeligt terræn. Med British Isoleret Callenders Kabler, nu Balfour Beatty Power Networks Ltd, designet han Callender-Hamilton-bro-system, indtægter fra som hjalp forsørge sin familie. De dele af broen blev boltet sammen som en Meccano sæt, og det var populært med den britiske hær væk fra slaget foran. Den manglende af første verdenskrig Inglis bro førte til udviklingen af ​​Bailey-broen. Hamilton held hævdede at den kongelige kommission for Awards til Opfindere, at »Bailey» bro havde misligholdt sit patent. Fordi "Bailey" brugt en stift sammenføjning system svarende til det, der anvendes i en Martel design, fortalte Hamilton Kommissionen broen skal kaldes en "Martel Mk2«.

The War Office, i 1936, gav Hamilton 4000 pounds for den gratis ikke-civil brug af hans enhed Construction bro. I 1954 gav Kommissionen ham 10000 pounds til broerne, der anvendes i SEAC i Indien.

I 1955 fortalte Hamilton Kommissionen, at Martell fortjent mere end de 12000 pounds, der Bailey fik, var Martel givet 500 pounds.

Callendar-Hamilton Aeroplane Shed

BICC også designet en interessant form for transportabelt fly hangar i slutningen af ​​1930'erne til militær brug. Selvom det ikke er bestilt i mængde af Air ministeriet, blev en række af disse Callendar-Hamilton hangarer bygget i Storbritannien i slutningen af ​​1930'erne og begyndelsen af ​​år af Anden Verdenskrig. Disse er let genkendelig fra de mere talrige nutidige Bellman og T-typen hangarer ved deres indviklede interne og eksterne ledhejseport skinner. Bevarede eksempler - nu opført - af disse hangarer kan ses i dag på Museum of Flight på East Fortune nær Edinburgh.

  0   0
Forrige artikel Academy of Art University
Næste artikel En hemmelighed

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha