63d Airlift Wing

Den 63d Airlift Wing er en inaktiv enhed af United States Air Force. Dens sidste opgave var med Air Mobility Command, bliver stationeret på Norton Air Force Base, Californien. Det blev inaktiveret den 1. april 1994.

Historie

Origins

Den 63d Troop Carrier Wing blev oprettet den 10. maj 1949. Den blev aktiveret i flyvevåbnet Reserve på maj 10, 1949 som en del af Flyvertaktisk Kommando Det var udstyret med C-54 Skymasters og overdraget til Floyd Bennett Field, New York. Det blev aktiveret til Federal Service den 1. maj 1951 og dets personale og udstyr blev sendt til Japan for at blive brugt i Koreakrigen med den 61. Troop Carrier Group. Med sine personale og udstyr indsat, blev gruppen inaktiveret den 9. maj fra 1951.

Efter Koreakrigen blev enheden omdøbt som 63d Troop Carrier Wing, Heavy og aktiveres ved Altus Municipal Airport, Oklahoma den 20. juni 1953 at være ansat i Flyvertaktisk Kommando. Det uddannet på C-124 Globemaster IIs og transporteres personale og forsyninger, og deltog i øvelser og manøvrer med Army luftbårne tropper.

Donaldson AFB

Den 15. oktober 1953 blev 63d Troop Carrier Wing overført til Donaldson AFB, South Carolina. Hos Donaldson, deltog enheden i manøvrer, øvelser og luftbroen af ​​personale og gods til mange punkter i hele verden. Store hangarer og ekspansiv ramper blev bygget til at understøtte disse store fly, og basen blev kendt som "Troop Carrier Capitol of the World". I 1955 fløj transporterede Entreprenørmaskiner fra baser i Canada for at punkter nord for Polarcirklen til brug for opsætning af Distant Early Warning Line netværk i det canadiske Arktis; til denne operation, udført i hårdt vejr, og uden tilstrækkelig navigationsudstyr modtog gruppen en Air Force Enestående Unit Award.

I de følgende år, den 63d særlige humanitære luftbro rolle fortsatte med at stige. Dette omfattede en luftbro fra det 14. Troop Carrier Squadron marts 1956 af 21. Iron Lunger fra Boston, Massachusetts, til polio ramt Argentina. Tretten måneder senere, en besætning fra 15 TCS transporterede amerikanske ambassadør Charles E. Bohlen og hans familie fra Moscow, Russia, til Rhein Main AFB, Tyskland, hvor de beholdt deres troop carrier identitet og blev forblev dedikeret til at støtte TAC på troppebevægelser implementeringer. Under MATS, den 63d udførte globale lufttransport missioner, herunder lejlighedsvise humanitære eller barmhjertighed missioner, ved hjælp af C-124s som sit primære fly i Libanon-krisen i 1958; 1958 Taiwan-strædet Crisis; hvor 63d bistået i en komplet operationelt Air Force eskadrille blive fløjet i en enkelt-pakke operation; Congo Krise af 1962, og til Sydøstasien, hvor wing C-124s transporteret thailandske og Amerikanske marinesoldater til steder nær Mekong floden i Thailand for at afskrække kommunistisk aggression i 1962.

Hunter AFB

Med lukningen af ​​Donaldson blev vingen omfordelt til Hunter Air Force Base, Georgia i januar 1963. På dette tidspunkt vingen fløj kun C-124 fly. Selv vingen flyttet, forblev sin mission uændret. I november 1964 63d fløj 15 missioner bag jerntæppet og forudsat lettelse i de oversvømmede områder i Jugoslavien under et udbrud af hepatitis. I samme måned, 15 i fløj s C-124s støttede belgiske C-130 paratroop operationer for at befri gidsler, som oprørsstyrkerne i Belgien. Faldskærmstropper indsats vist sig effektive med befrielsen af ​​gidslerne. Efter en militær belejring af den valgte regering i Den Dominikanske Republik, vingen støttede Operation Red Fox / Power Pack, ved at give 23 fly. På Huner vingen koordineres med hæren infanteri og luftbårne enheder på Fort Stewart, og fløj mange tusinde tropper til flyvestationer i Sydvietnam i midten af ​​1960'erne.

Den 8. januar 1966 blev det 63d Troop Carrier Wing omplaceret fra inaktivere Military Air Transport Service til den nyetablerede USAF Military Airlift Command. Med denne omplacering blev vingen omdøbt som 63d Military Airlift Wing. Mindre end seks måneder senere, den 1. juli, vingen sendte en lille foreløbig element til Norton AFB, Californien, for at begynde vingen på eventuel flytning til sydlige Californien flyvepladsen på 1 April 1967.

Vietnamkrigen æra

Den 1. april 1967 Headquarters, Militær Airlift Command ophørte den midlertidige enhed, og officielt overført 63 MAW til sit nye hjem Norton AFB, Californien og ind i jet alder, er udstyret med den nye C-141 Starlifter. Fra Norton, den fløj er bemærkelsesværdige operationer var lufttransport og nedkastninger til flydende is øer støtte for videnskabelige stationer i det Arktiske Ocean, luftbro og nedkastning støtte i Antarktis til støtte for Søværnets Operation Deep Freeze og airlifting af en komplet hærenheder på rotation til Europa til støtte for Reforger Øvelser.

Inden for de næste par år, 63d MAW udvidet sin mission ved at give luftbro støtte til astronauterne tildelt til National Aeronautics and Space Administration Apollo-programmet. Den 22. juli 1969 en flybesætninger fra det 14. Military Airlift Squadron fløj til Hickam AFB, Hawaii, og transporteres besætningen på historie-making Apollo 11 flyvning i Mobile karantænefacilitet til Ellington AFB, Texas. Fløjen fortsatte med at spille en afgørende rolle i kommende NASA-programmer ved at give transport for personale, biologiske prøver, og udstyr.

Under Vietnam-krigen, 63d MAW C-141s var fælles seværdigheder i hele Japan, Filippinerne og Sydøstasien, flyvende lufttransport missioner til Asien under Vietnam-krigen. 63d MAW C-141 66-0177 fløj Bob Hope til USO viser i Sydvietnam og i marts 1973 blev brugt i de sidste dage af Vietnam-krigen til at repatriere amerikanske krigsfanger fra Nordvietnam. Arizona senator John McCain var en af ​​de krigsfanger, der fløj hjem på flyet, kendt som "Hanoi Taxi". Hanoi Taxi navn kommer fra skriften på flyvningen ingeniør panel af krigsfanger ombord på flyet for frihed flyvning.

I 1975 C-141s fra Norton deltog i luftbroen i Vietnam flygtninge fra deres hjemland til USA. Gennem den sidste halvdel af 1970'erne, den 63 MAW fortsatte med at yde bistand i en række humanitære hjælpearbejde. Disse missioner omfattede støtte i kølvandet på jordskælvet 1976 guatemalanske; hurtig reaktion på Typhoon ofre i Guam i både 1976 og 1977; og 1978 snestorm, der forlod den nordøstlige del af USA næsten lammet.

Post-Vietnam æra

Begyndende i 1977, blev den 63d s C-141s modificeret til C-141B-konfiguration ved at tilføje sektioner før og efter vingerne. Dette forlængede skrog og tillod transport af 103 kuld til sårede, 13 standard paller, 205 tropper, 168 faldskærmssoldater, eller en tilsvarende stigning i andre belastninger. Også tilføjet på dette tidspunkt var et boom beholder til inflight tankning. Konverteringen program blev afsluttet i 1982. Det blev anslået, at dette strækker program var svarende til at købe 90 nye fly, i form af øget kapacitet.

Menneskeskabte katastrofer også påkrævet hjælp fra 63d. På 2l November 1978, to C-141s og deres 14 MAS flybesætninger hentet over 900 lig fra Jonestown massemord-selvmord i Jonestown, Guyana. Og som følge af Three Mile Island atomkraftværk nedsmeltning i april 1979 63d fløj to missioner, der leveres ca. 100.000 pounds af kulfiltre nødvendige i oprydning.

Kaptajn Kathy LaSauce-Arlington blev den første kvindelige pilot i flyvevåbnet historie til at lede en C-141, da hun fik sin certificering af 63 MAW beretning og certificering Board den 8. januar 1980. fløj logget yderligere tre firsts, når det har modtaget sin første C -141B fly den 19. juli 1980 og den 22. juni 1981, da vingen gennemført den første nogensinde C-141B air-tankning mission på en flyvning, der leverede friske råvarer, mail og andre forsyninger til Sydpolen og McMurdosundet, Antarktis . Næsten et år til den dag senere, en 63 MAW C-141B modtog brændstof fra den nye KC-10 antenne tankskib, i totalt mørke og på et lignende Sydpolen mission.

Gennem 1980'erne, den 63 MAW løbende reageret på både militære og humanitære behov. Fløjen lanceret 14 C-141s som reaktion på Operation Urgent Fury den amerikanske invasion af Grenada i 1983, hvor de fløj tropper og udstyr fra Pope AFB, North Carolina, til den caribiske ø. To år senere, den 21. september 1985 fløj fløj åndedræt udstyr og lys til Mexico City for at hjælpe i genopbygningsindsats efter et massivt jordskælv. I november og december 1985 de 15 MAS fløj medlemmer af Joint Casualty Recovery Center og nogle tunge jordarbejde udstyr til Hanoi for at hjælpe med inddrivelse af resterne af syv amerikanere fra Vietnamkrigen. Og på hjemmefronten, den 63d fløj forsyninger til kvæg ranchers i den sydøstlige USA under Operation Hayride i juli 1986.

To militære operationer i slutningen af ​​1980'erne afspejlede de hurtige svar på 63 MAW. I 1988 fløj støttet Motion Golden Pheasant en nødsituation indsættelse af amerikanske tropper til Honduras for at vise amerikansk støtte til den demokratiske regering i denne mellemamerikanske nation. Derefter, den 20. december 1989 flybesætninger og luftfartøjer fra 63d deltog i den indledende airdrop af tropper i angrebet på Panamas Torrijos internationale lufthavn. I løbet af tre uger uforudsete, det 63d er tegnede sig for 72 af de 147 missioner fløjet fra fly under Tyve Second Air Force under Operation Just Cause.

Moderne æra

Under Operation Desert Shield og Desert Storm, C-141s fra 63d MAW fløj amerikanske hær og Air Force-enheder og udstyr ind i Saudi-Arabien, der transporterer mere end 41.400 passagerer og 139,600 tons fragt. Kort efter afslutningen af ​​fjendtlighederne i Irak, blev vingen omdøbt som 63d Airlift Wing.

Den 63d AW ydet bistand i hele verden, der omfattede nødhjælp hjælp til kurderne i det nordlige Irak, Samfundet af Uafhængige Stater --the tidligere Sovjetunionen, og krigshærgede Jugoslavien. Derudover 63d deltog i bestræbelserne på at transportere mad og forsyninger til orkan-hærgede det sydlige Florida, Hawaii og Guam. Maj 1992 optøjer i Los Angeles, Californien, de også påkrævet ved hjælp af 63d Airlift Wing. Fløjen transporterede riot personale og udstyr fra forskellige steder i Norton AFB. Den 63d Transport Squadron derefter forudsat landtransport i Los Angeles-området for disse aktiver. Og selvom vingen opererede kun to C-141 eskadriller, er det stadig formået at tage en aktiv rolle i at støtte nødhjælpsarbejdet til hungersnød-ramte Somalia som led i Operation Restore Hope.

Med afslutningen af ​​den kolde krig og den generelle kreditmuligheden af ​​amerikanske militære styrker blev Norton AFB udvalgt til lukning på grund af miljømæssige affald, utilstrækkelige faciliteter, og lufttrafikken overbelastning vest, og Los Angeles 'internationale lufthavn, 60 miles vest).

Den 63d Airlift Wing blev inaktiveret 1. april 1994 sammen med Norton AFB.

Lineage

  • Etableret som 63d Troop Carrier Wing, Medium, den 10. maj 1949
  • Omdøbt 63d Troop Carrier Wing, Heavy, den 18. december 1952

Afleveringer

  • First Air Force, 27 juni, 1949 - maj 9, 1951
  • Attende Air Force, 8 januar 1953
  • Continental division, Militær Air Transport Service, 1 Juli 1957
  • Eastern Transport Air Force, 1 okt, 1958
  • Tyve-Second Air Force, 1 April 1967 - 1 juni 1992
  • Air Mobility Command 1 Juni, 1992 - 19 April 1994

Komponenter

Wings

  • 64th Troop Carrier: vedhæftet 15 Oktober 1953 - 1 mar 1954
  • 445. Militær Airlift: vedhæftet 1 JULI 1973 - 1 April 1994

Grupper

  • 61. Troop Carrier:
  • 64th Troop Carrier: vedhæftet 15 Oktober 1953 - 15 Februar 1954
  • 465. Troop Carrier: vedlagt 15 oktober - 30 november 1953
  • 944. Militær Airlift: vedhæftet 25 Marts 1968 - juli 1, 1973

Eskadriller

  • 14. Troop Carrier Squadron: 18 Jan 1963 - 1 April 1992
  • 15th Troop Carrier Squadron: 25 August 1954 - 1 April 1993
  • 52d Transport Squadron: 1942-1944; 1949-1957; 18 Januar 1963 - jan 8, 1967; 1 juni 1988 - 30 september 1992.
  • 53d Troop Carrier Squadron: 18 jan 1963 - 8 juli 1966; Januar 8, 1972 - 1 April 1993
  • 54th Troop Carrier Squadron: Jul 1, 1957 - 8 Oktober 1959; 18 Januar 1963 - 25 Jun 1965.
  • 58. Military Airlift Squadron, Special: 8 januar - 1 juli 1966.
  • 309. Troop Carrier Squadron: vedhæftet 8 okt 1954 - 9 Juli 1956.
  • 21. Helikopter Squadron: vedhæftet 9 Juli 1956 - 30 juni 1957.

Stationer

  • Floyd Bennett NAS, New York, 27 juni, 1949 - maj 9, 1951
  • Altus Muni Aprt, Oklahoma, januar 8, 1953
  • Donaldson AFB, South Carolina, oktober 15, 1953
  • Hunter AFB, Georgien, 1 April 1963
  • Norton AFB, Californien, 1 April 1967 - 1 April 1994

Fly Tildelt

  • C-54 Skymaster 1949-1951
  • C-119 Flying Boxcar 1953-1954
  • C-124 Globemaster II 1953-1967
  • C-141 Starlifter 1967-1993
  0   0
Forrige artikel Radio Australia
Næste artikel Darren Barker

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha