2012 Lamma Island færgen kollision

Den 1. oktober 2012, på ca. 20: 23HKT, en færge og en anden passager skib kolliderede ud Yung Shue Wan, Lamma Island, Hongkong. Dagen var National Day af Folkerepublikken Kina, og et af skibene hovedstød på erindringsmønter fyrværkeri, planlagt til at finde sted en halv time senere. Med 39 dræbte og 92 sårede, hændelsen var den blodigste maritime katastrofe i Hongkong siden 1971.

Baggrund

Ulykken indebar en Hongkong & amp; Kowloon Ferry betjente passagerfærge, Sea Smooth, og en Hongkong Electric Company-ejede fartøj, Lamma IV, med 121 passagerer og 3 besætningsmedlemmer om bord. Den passagerfærge var på rejse fra Central til Yung Shue Wan, mens Hongkong Electric Company fartøj var på rejse fra Lamma Island til Central. Passagerer på Lamma IV var på en en-dags tur arrangeret af selskabet, og blev ledet til Central for fyrværkeri mindes National Day i Kina, efter en tur på Lamma Power Station. Deltagerne i Tour meste tiltrådte som familier, og som et resultat der var et antal børn blandt passagererne.

Ulykke

På cirka 20:20, Sea Smooth styrtede ned i Lamma IV på bagbord side. Stævnen af ​​havet Glat ramte agterenden af ​​Lamma IV, brud skibets to vandtætte rum og derved giver dem mulighed for hurtigt at fylde med vand. Skibet snart kæntret med den bageste synker i havet. Fartøjet sigende gik ned så hurtigt, at flere end 100 passagerer blev kastet i vandet ubeskyttet trods overflod af liv-veste om bord. Færgen forlod scenen efter ulykken og fortsatte videre til Yung Shue Wan molen. Forsiden af ​​Sea Smooth blev beskadiget, og dets kaptajn blev også sendt til den lokale klinik efter ulykken, sammen med flere passagerer, for skader.

Tilskadekomne

I alt 39 mennesker blev dræbt i ulykken, alle fra Lamma IV, 30 af dem blev erklæret død på stedet, mens otte andre blev certificeret døde ved ankomsten til sygehuse og én døde på hospitalet den 5. oktober.

92 mennesker på begge skibe blev såret, hvoraf fire vedvarende alvorlige skader. Mens Hongkong Electric selskab hævdede 124 mennesker var på Lamma IV, politiet mistanke om, at der kunne have været mere ombord som virksomhedens medarbejdere fik lov til at invitere deres egne venner. Som et resultat, at antallet af mennesker mangler fortsat ukendt.

Redningsarbejdet

En luft-og-søredning indsats blev indledt. The Fire Services Department indsat 10 lanceringer, herunder en dykning støtte fartøj og mobiliseret 350 officerer, herunder brand og ambulance personale og mere end 60 ambulancer. Den sårede blev taget til fem hospitaler rundt Hongkong. Hongkongs regering havde anmodet hjælp fra den nærliggende Guangdong-provinsen til støtte i eftersøgnings- og redningsaktioner, men eksterne ressourcer ikke blev anvendt på alle som indenlandske ressourcer blev set som tilstrækkeligt af rednings styrker.

Undersøgelse

Indledende spekulationer om årsagen til ulykken inkluderet hastighedsoverskridelser og overbelastning. , Vidner om Lamma IV hævdede dog, at skibet var cruising med en konstant hastighed. Overbelastning blev også udelukket, da skibet havde en kapacitet på 200 passagerer. Andy Tsang, Rigspolitichefen, erklærede, at syv besætningsmedlemmer på skibene blev anholdt dagen efter ulykken, for "fare folks liv på havet". En undersøgelseskommission skal dannes til at undersøge årsagerne til ulykken.

Undersøgelseskommissionen i Kollision af Fartøjer tæt Lamma Island den 1. oktober 2012 Var udpeget af den administrerende direktør i Rådet for at undersøge de faktiske forhold og omstændigheder, der fører til og de omkringliggende kollisionen. Undersøgelseskommissionen fremlagde sin rapport til den administrerende direktør den 19. april 2013. Hele rapporten er tilgængelig på webstedet for Kommissionens.

Reaktioner

Hongkong Electric

Den 2. oktober, blev flag Cheung Kong koncernens selskaber alle fløjet på halv stang i Cheung Kong Center, hovedkvarter for Hongkong Electric moderselskab. Hongkong Electric bekræftet, at syv af de dem, der døde var ansatte i selskabet. HK Electric meddelte, at familier af hver af de afdøde ville modtage en HK $ 200,000 nødhjælp. Li Ka Shing, som kontrollerer HK Electric, straks tilbage til byen næste morgen. Det blev meddelt, at Li Ka Shing Foundation ville afsætte i alt HK $ 30000000 for ofrene og deres familier, der ville være ud over den nødhjælp, der allerede tilbydes af HKE til familierne til den afdøde.

Hongkongs regering

Tre dages sorg blev erklæret af administrerende direktør Leung Chun-ying, startende den 4. oktober, hvor flag Hongkong blev fløjet på halv stang på alle offentlige bygninger. Den 4. oktober, Leung, sammen med andre embedsmænd, observeret tre minutters stilhed uden for de centrale regeringskontorer på 12:00. Skoler og andre offentlige kontorer også observeret et øjebliks stilhed. Kondolence punkter blev sat op i hver af de 18 distrikter under den sorg periode.

Regeringen annulleret de 2013 National Day Fyrværkeri som følge af hændelsen.

Andre

Den 2. oktober, den britiske premierminister David Cameron sendte administrerende direktør Leung sin medfølelse. Catherine Ashton, højtstående repræsentant for udenrigsanliggender i Den Europæiske Union, også givet udtryk for sin sorg og sendte sine kondolencer gennem en talsmand.

Kontroverser

Beslutningen af ​​kaptajnen af ​​havet Glat at forlade scenen udløst en ophedet debat, nemlig om at redde sig selv, eller risikere sig selv for de andre, har høj prioritet. I første omgang erklærede rapporter om, at kaptajnen fortsatte til molen ud af anmodning passager og ud af frygt for, at havet Glat selv kunne synke, men senere rapporter hævdede også, at nogle passagerer opfordrede kaptajnen til at stoppe. I de få dage efter ulykken, havde kaptajnen forblevet følelsesmæssigt ustabil, selv efter at være blevet udskrevet fra hospitalet.

Efter at han blev informeret om ulykken, administrerende direktør Leung Chun-ying straks satte sig for at scenen for at føre tilsyn med redningsarbejdet. Nogle medier foreslog det var en "politisk show", og sagde, at hans tilstedeværelse kunne have faktisk bremset undsætning.

Leung blev også kritiseret for sin beslutning om at bede om hjælp fra det kinesiske fastland gennem forbindelseskontor i det centrale Folkerepublikken Kinas regering, på trods af overflod af arbejdskraft og ressourcer, der allerede i Hong Kong. Mange så dette som øget indflydelse og afhængighed af den centrale regering, en ændring fra den tidligere Tsang administration. Også på trods Leung præcisering, at ingen skib fra det kinesiske fastland havde været indsat i redningsaktionen, den 3. oktober fastland kinesiske China News Service rapporterede, at "95 mennesker er blevet reddet af den professionelle kinesiske rednings flåde". Det nyhedsbureau senere slettet antallet reddet, men rapporten ikke var blevet fuldt inddraget og påstanden forblev at kinesiske skibe havde hjulpet i redningsaktionen.

  0   0
Forrige artikel Brian Alters
Næste artikel Charles Beecher

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha