2011 Italienske Grand Prix

I 2011 italienske Grand Prix, formelt kendt som 2011 Gran Premio Santander d'Italia, var en Formula One motorløb, der blev afholdt 11. september 2011 på Autodromo Nazionale Monza i Italien. Det var den trettende runde af 2011 Formula One sæsonen, og var også tresindstyvende det italienske Grand Prix var blevet afholdt på Monza. Løbet, anfægtede løbet 53 omgange, blev vundet af Red Bulls Sebastian Vettel, World Drivers 'Championship leder, efter at han startede fra pole position. Jenson Button sluttede på andenpladsen for McLaren, og Fernando Alonso afsluttede podiet i tredje position for Ferrari.

Som en konsekvens af løbet, Vettel udvidet sin føring i World Drivers 'Championship til 112 point over Alonso, der flyttede op til andenpladsen i mesterskabet. Knap flyttede ind tredjepladsen i mesterskabet, fem point efter Alonso, og samme antal points med fjerde placerede Mark Webber, men fremad på countback. I World konstruktørernes mesterskab, var Red Bulls mesterskab bly skåret af McLaren til 126 point, med Ferrari yderligere 71 point bagud i tredje position.

Rapport

Baggrund

Dæk leverandør Pirelli bragt sin hvide-banded medium sammensatte dæk som hårdere "prime" dæk og gul-stribede bløde forbindelse som den blødere "valgmulighed" sammensatte, i modsætning til det foregående år, hvor Bridgestone bragte den hårde forbindelse som det primære.

Regel ændringer

Den belgiske Grand Prix så en lille kontrovers, da flere hold opdagede deres dæk havde blæret under kvalifikationen, men blev ikke tilladt at ændre deres dæk forud for løbet, fordi skaden var resultatet af bilen set-up i stedet for en ulykke. Dæk leverandør Pirelli pegede på Red Bull Racings praksis med at køre camber indstillinger, der var uden for de anbefalede parametre givet af Pirelli som årsag til blærer, og sagde, at de ville være mere forsigtige med deres anbefalinger til Monza for at forhindre problemet i at opstå igen. Pirelli oplyste, at de var villige til at henvende sig til FIA til at håndhæve camber grænser, hvis der var nogen tegn på blæredannelse efter frie træning sessioner. Kort før den endelige praksis session på lørdag, FIA meddelt, at Pirellis camber grænser var obligatorisk, og at enhver team, der har undladt at overholde dem ville blive indberettet til forvaltere i henhold til artikel 2.3 i sportens tekniske forskrifter for farlige konstruktion og risikerer udelukkelse fra løb.

Circuit ændringer

Efter at have eksperimenteret med to Drag Reduction System zoner med én aktivering punkt i Montreal og Valencia, FIA vendte tilbage til en enkelt DRS zone for Silverstone. På det belgiske Grand Prix, blev det meddelt, at det italienske Grand Prix igen ville se to DRS zoner, men denne gang, vil hver zone være uafhængige, med én aktivering point for hver zone. En af disse zoner vil blive placeret langs de vigtigste lige af kredsløbet, med forlydender om, at den anden zone ville blive placeret langs den lige mellem anden Curva di Lesmo og Variante Ascari chikanen.

Lørdag morgen, FIA ændret della Roggia chikane, flytte kantsten i begge hjørner tilbage fem meter for at give chaufførerne mere plads til at navigere i chikane uden at blive tvunget over kantsten.

Team ændringer

Bruno Senna erstattet Nick Heidfeld hos Renault for den belgiske Grand Prix, selvom Heidfeld udtrykt utilfredshed med udnævnelsen og erklærede, at han håbede at vende tilbage til væddeløb for dem på Singapore Grand Prix og for at afslutte sæsonen kørsel for Renault, går så langt for at lancere sagsanlæg mod holdet. I ugen før det italienske Grand Prix, blev det meddelt, at Heidfeld og Renault havde nået et forlig, så Senna at færdiggøre sæsonen i Heidfeld sted. Senna udnævnelse bedt fire nye sponsorer - brasilianske teleselskab Embratel, olie og naturgas selskab OGX, personlig pleje mærke Gillette og medicinalvirksomhed Auden McKenzie - at slutte sig til holdet.

Efter reoler en planlagt opgradering til det britiske Grand Prix i lyset af en teknisk gennemgang af holdet besluttede Virgin Racing at genindføre opgraderingen til den italienske Grand Prix. Opgraderingen er et hovedeftersyn af Jomfru MVR-02, herunder en ny motorhjelm, sidepods, udstødning og bag ordet.

Standings

På vej ind i løbet, Sebastian Vettel var fører kørernes mesterskab på 259 point - en massiv 92 foran Red Bull holdkammerat Mark Webber, efter at parret havde en 1-2 finish i Spa. Fernando Alonso satte tredje i den liga, 10 point bag Webber på 157. McLaren duo af Jenson Button og Lewis Hamilton var nu besætter fjerde og femte i den liga, med 149 og 146 point. Hamilton havde smuttede til femte, bag Button, på grund af hans collosion på det sidste løb med Kamui Kobayashi.

Red Bull førte konstruktørernes mesterskab, i en lignende dominerende mode til Vettel, med 426 point. McLaren var 131 point bagud på 295 point og Ferrari blev tredje placeret, 64 point efter McLaren. Mercedes og Renault havde helt et hul til Ferrari, og var fjerde og femte placeret, på 98 og 68 point.

Fri træning

Fredag ​​træningssessioner var tørre, med forudsigelser af lignende vejr til at vare hele weekenden. Den første halvfems minutters periode var stille, med kun to chauffører sætte gange i den første halve time. Når hele gitteret begyndte indstilling gange, Sebastian Vettel opstået som den tidlige leder af sessionen. Men Lewis Hamilton hurtigt forbedret sine omgangstider, og ville afslutte sessionen som den hurtigste mand på sporet, en anden fri af holdkammerat Jenson Button og yderligere en halv-sekund foran Vettel. Knap rapporterede, at kredsløbet var blevet dukket op igen siden 2010 race, hvilket får biler til at glide over. I mellemtiden, flere biler - især Lotus og Virgin poster - blev plaget af tekniske problemer.

Vettel tilbage til toppen af ​​timing ark i den anden session, blot tre hundrededele af et sekund hurtigere end Hamilton. Men Hamilton mødte Jaime Alguersuari samtidig sætte sin hurtigste omgangstid, nægte ham den hurtigste tid af sessionen. Alguersuari selv blev hæmmet af Force India Adrian Sutil, tvinger den spanske chauffør til at gå videre til den græsklædte randen for at undgå en kollision. Hans Toro Rosso holdkammerat Sébastien Buemi forlod også kredsløbet, Crash da han forladt Parabolica. Flere andre bilister oplevede tekniske vanskeligheder, der begrænsede deres løb; Daniel Ricciardo var kun i stand til at sætte en omgangstid tre minutter fra slutningen af ​​sessionen, efter en elektrisk fejl sat ud af spillet ham, mens Kamui Kobayashi trukket over i slutningen af ​​sessionen og Nico Rosberg kæmpede med en udiagnosticeret problem i sin Mercedes.

Trods indstille hurtigste omgangstid i den anden session, telemetri data fra fartfælde på de vigtigste lige vist, at Vettel var mærkbart langsommere end hans rivaler. Vitaly Petrov var den hurtigste gennem fartfælde, optager en tophastighed på 347 km / t; Til sammenligning Vettel var den langsomste driver på kredsløbet, med en tophastighed på 327,9 km / h, 19,1 km / h langsommere end Petrov.

De unikke dobbelte DRS zoner omkring kredsløbet forudsat en udfordring for holdene. Drag Reduction System betød, at bilister kunne køre højere indstillinger downforce end de normalt ville, tilbyder mere greb i hjørnerne og ubegrænset brug DRS i straights. En sådan opstilling vil uvægerligt favorisere kvalificere som den begrænsede brug af DRS i kapløbet potentielt kunne kompromittere førerens position. Samtidig ville en mere traditionel opsætning favorisere race, men på bekostning af kvalificerende position. Denne unikke knibe tvang mange af holdene at køre begge opsætninger i Free Practice at træffe en beslutning forud for løbet.

Qualifying

Qualifying begyndte i tørre forhold på Monza, og den første karensperiode så Pastor Maldonado styrter ned til de barrierer på Parabolica tidligt. Han var i stand til at pit for en ny front vinge og vende tilbage til kredsløbet, videre til den anden periode på bekostning af Jaime Alguersuari, der blev elimineret sammen med Lotus, Virgin og HRT-poster. Daniel Ricciardo ud kvalificerede holdkammerat Vitantonio Liuzzi for første gang, mens Timo Glock snævert bested holdkammerat Jérôme d'Ambrosio, på trods af problemer med sin bagskærm. Jarno Trulli out-kvalificeret Heikki Kovalainen for kun anden gang i 2011.

Den anden karensperiode var præget af midtbanen hold forsøger at gå videre til 3. kvartal. Red Bulls, mclarens, Mercedes og Ferraris nemt skred med Vitaly Petrov i niende, blot en tusindedel af et sekund bag Hamilton. Hamilton, der i første omgang havde brugt de vigtigste dæk, vendte tilbage til kredsløbet om mulighederne, på grund af usikkerhed om sikkerheden i sin tid, selvom Petrov forblev i sin garage. De resterende bilister blev alle konkurrerer om den endelige plet i 3. kvartal. Adrian Sutil kortvarigt holdt tiendedel før bliver passeret af Paul di Resta, og di Resta blev outqualified på skift af Bruno Senna med en margen på 0,006 sekunder. Bag Force Indias, var familien Williams af Rubens Barrichello og Pastor Maldonado, med Sébastien Buemi klemt af Saubers af Pérez og Kobayashi.

I den sidste ti-minutters del, Ferrari sendte begge biler ud sammen for at give begge chauffører en mulighed for at trække hinanden til en højere gitter stedet, selvom strategien i vid udstrækning mislykkedes. McLaren fulgte med deres andet kørsler bliver mere afgørende; Hamilton har lavet en fejl på Variante Roggia, som forårsagede Michael Schumacher at sætte farten ned. Jenson Button udstenede efter en fejl i Parabolica, men kvalificeret tredjedel bag Hamilton, med fem hundrededele af et sekund. Der var en større margin til Vettel selv, som var et halvt sekund hurtigere end Hamilton. Det var Vettel tiende pol af sæsonen - sammenføjning Ayrton Senna, som den eneste anden chauffør til at have taget ti pole positioner i to separate sæsoner - og den 25. af sin karriere. Alonso, Webber, Massa, Petrov, Schumacher, Rosberg og Senna - der ikke sat en omgangstid i sessionen - afsluttede de første fem rækker af nettet.

Løb

Fernando Alonso var den første chauffør i det første sving, at have gjort den bedste start på stregen fra fjerde. Men hans bly var kortvarig; længere ned af banen, Vitantonio Liuzzi kontakt med Heikki Kovalainen og gled ud over græs og direkte ind Vitaly Petrov og Nico Rosberg. De tre biler pensioneret på stedet, mens Rubens Barrichello undslap uden terminal skader, men blev tvunget til at pit for en ny forskærm, ødelægger hans race. Sikkerheden bil blev indsat som resterne blev ryddet op, og når væddeløb genoptaget, Sebastian Vettel hurtigt hævdede føringen fra Alonso. Vettel ville forblive uantastet i resten af ​​løbet, hævder hans attende sejr. I mellemtiden, Jérôme d'Ambrosio pensioneret på den første omgang med en gearkasse problem.

Længere nede nettet, var Lewis Hamilton overrumplet af genstart, og blev hurtigt vedtaget af Michael Schumacher, mens Mark Webber udfordrede Felipe Massa til sjettepladsen går ind i den første chikane. De to fik kontakt og Massa blev spundet omkring, men var i stand til at fortsætte racing; for sin del, Webber forsøgte at halte tilbage til pitten med en brækket forskærm, men styrtede ud på Parabolica, registrering Red Bull Racings første pensionering af sæsonen. Adrian Sutil sluttede sig til voksende liste af pensioneringer flere omgange senere med hydrauliske problemer, trækker sin Force India VJM04 over på Ascari chikanen.

Da Vettel og Alonso øget deres kundeemner, begyndte Hamilton at true Schumacher for tredje. Schumacher blev advaret over radioen flere gange for blokering af teamchef Ross Brawn; Schumacher tog en defensiv linje at gå ind i Ascari chikane før opskæring tilbage over til racing linje. Kampen med Hamilton bremset begge kørere ned nok, at femte placerede Jenson Button kunne fange op til dem, og tingene kom til et hoved, når Schumacher cut Hamilton af ved Curva Grande og tvinger ham ned på græsset på indersiden af ​​hjørnet. Da Hamilton bakket ud, Button var i stand til at passere ham. Hvor Hamiltons kamp med Schumacher ville vare tredive omgange, Button bestået Mercedes-driveren på hans første forsøg, efterlod ham fri til at forfølge Alonso. Hamilton hævdede fjerde fra Schumacher, når den tyske lavede sin første planlagte stop.

De Sauber c30s af Kamui Kobayashi og syvende placerede Sergio Pérez pensioneret med næsten identiske gearkasse problemer, hvilket reducerer feltet til kun femten chauffører plus Daniel Ricciardo. Ricciardo bil var gået ind i anti-stall på nettet før undlade at engagere et gear. Bilen blev straks tilbage til pitten, mens reparationer blev udført, og selvom Ricciardo vendte tilbage til kredsløbet, var han nogle otte omgange bag den sidste placerede Timo Glock på tidspunktet for Pérez pensionering. Ricciardo i sidste ende ville fuldføre løbet fjorten omgange bag kapløb vinder Vettel, og blev derfor ikke klassificeret som en finisher, som han havde undladt at gennemføre 90% af vinderens kapløbet afstand. Med kun femten drivere på sporet, holdet Lotus førere af Heikki Kovalainen og Jarno Trulli var i stand til at sikre 13. og 14. plads, yderligere at styrke holdets krav på tiende i World konstruktørernes mesterskab.

Vettel gik på at vinde løbet ved 9,5 sekunder fra Jenson Button, der havde fanget og bestået Alonso med mindre end ti omgange til at gå. Når befriet bagfra Schumacher Mercedes begyndte Lewis Hamilton fange Alonso med en hastighed, der betød 2008 World Champion vil kun være i stand til at videregive hans tidligere holdkammerat på den sidste omgang. I sidste ende var det ikke til at være; Alonso afsluttede podiet, krydser målstregen et halvt sekund foran Hamilton. Jenson Button scorede sit tredje i træk andenplads og fjerde podiet på Monza. Efter at have afsluttet femte i Belgien, Schumacher gentog sin præstation med en anden femtepladsen, foran Massa, hvis løb var stort set blevet ødelagt af den tidlige kontakt med Webber. Jaime Alguersuari scorede en karriere-bedste finish med syvendeplads, foran Paul di Resta. Den fire punkter di Resta fortjent til ottendepladsen, plus dobbelte pensionering af Saubers hjalp ophøje Force India til sjette i konstruktørernes liga. Bruno Senna scorede sine første VM point på niendepladsen, mens Sébastien Buemi hævdede den endelige VM point.

Post-løb

Vettel sejr udvidet sin VM føre til 112 point foran Alonso, som benyttede sig af Webbers pensionering at flytte ind anden samlet. Vettel resultat betød, at en sejr i Singapore ville være nok til at sikre sine Anden Verdenskrig Drivers 'Championship og blive sportens yngste dobbelte verdensmester, forudsat Alonso ikke afslutte anden eller tredje, og hverken Button eller Webber anden færdig. Knappens andenpladsen flyttede ham op til tredje overordnede i de punkter standings, selvom Hamilton resultat ikke var nok til at overgå den pensionerede Webber, efterlod ham femte overordnede og den sidste driver med en matematisk mulighed for at vinde mesterskabet, selvom flere bilister indrømmede, at de ville ikke være i stand til at slå Sebastian Vettel.

For at forårsage det første hjørne hændelse blev Vitantonio Liuzzi givet en fem-sted gitter straf for Singapore Grand Prix.

Klassifikation

Qualifying

Løb

Note:

  • ^ - Daniel Ricciardo blev ikke klassificeret som han afsluttede mindre end 90% af vinderens kapløbet afstand.

Mesterskabet efter løbet

  • Bemærk: Kun de fem positioner er inkluderet for begge sæt klassementet.
  0   0
Forrige artikel Abdi

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha