1969 Melbourne Transport Plan

1969 Melbourne Transport Plan var en vej og jernbanetransport plan for Melbourne, statens hovedstad Victoria, Australien, der er nedsat af Henry Bolte state regering. Det skitserede mest fremtrædende et omfattende Freeway-netværk, hvoraf meget er siden blevet bygget.

Planen anbefalede 510 kilometer motorvej for hovedstadsområdet Melbourne samt omfattende jernbaner, herunder byens underjordiske loop og to nye linjer til Doncaster og Monash University, som aldrig blev bygget. På trods af størstedelen af ​​det trykte materiale, der afsættes til ikke-biltransport, blev 86 procent af den forventede budget afsat til veje og parkering, med kun 14 procent til andre transportformer.

Planen blev beskrevet JM Thompson i Great Byer og deres trafik som

... Og ved historiker Graeme Davison som

I 1973 freeway planer blev beskåret, især i den indre by, med State Premier Rupert Hamer annullere alle road reservationer til de ubebyggede bymæssige motorveje i 1976.

Nogle ydre forstæder projekter fortsat bygget af de efterfølgende regeringer under nye bannere, herunder Eastlink, halvøen Link og nordøstlige Link som en del af den victorianske Transport Plan.

Baggrund

Planen bestod af tre bind:

  • Survey - afsluttet for Melbourne Transportation udvalget Wilbur Smith & amp; Associates og Len T. Frazer & amp; Associates
  • Parkering - afsluttet for Melbourne Transportation udvalget Wilbur Smith & amp; Associates og Len T. Frazer & amp; Associates
  • Den Transport Plan - udfyldes af Melbourne Transportation Udvalg.

Omfanget af ordningens angivne undersøgelser af kørende og personlig rejse, transportmidler, varer bevægelse ved veje og jernbaner, og central city parkering. Det er bygget på den tidligere store Melbourne Transport Planer:

  • 1929-planen for General Udvikling, Melbourne ved Metropolitan Byplanlægning Kommissionen, og
  • 1954 Melbourne Metropolitan Planlægning Scheme af Melbourne Metropolitan Board of Works

og mindre

  • 1961 Metropolitan Street service Undersøgelse af Traffic Kommissionens Victoria.

Mål

Målene i planen var at:

  • sikre en sikker, komfortabel og effektiv bevægelighed for personer og varer i hele designområdet
  • opretholde en passende balance mellem offentlig og privat transport
  • gøre maksimal brug af de eksisterende faciliteter og planer, og de forpligtelser, der allerede indeholdt i disse planer
  • levere en transportydelse tilpasset til den vordende efterspørgsel i hele designområdet
  • tilvejebringe et system, der kunne tilpasses skiftende betingelser og udvides ud over design år
  • give et transportnet, der kunne gennemføres med så lidt indblanding til den kommercielle og samfund struktur som muligt

Finansiering

Omkostningerne ved udviklingen af ​​planen blev delt af de fire deltagende myndigheder:

  • Melbourne og Metropolitan Board of Works
  • Victorian Jernbaner kommissærer
  • Melbourne og Metropolitan Sporveje Board
  • Country Roads Board

Mindre bidrag blev leveret af Melbourne City Council og Transport forordningen Board.

Metode

Processen blev vedtaget, var:

  • Opgørelse af transport faciliteter, rejser og udviklingsmæssige funktioner i det undersøgte område
  • Prognose af 1985 rejsebetingelser
  • Evaluering af tentative 1985 plan
  • Periodisk gennemgang

Organisation

Organisationen kræves for at udvikle planen omfattede:

  • Metropolitan Transportation Udvalg - en lovbestemt organ oprettet i 1963 for at rådgive regeringen om alle transport faktorer
  • Teknisk Udvalg - bestående af højtstående repræsentanter for transport og andre myndigheder på de vigtigste udvalg, dens opgave var at føre tilsyn alle tekniske spørgsmål opstår under undersøgelser og udarbejdelse af planen
  • Konsulenter - Wilbur Smith og Associates og Len T Frazer og Associates
  • Studiegruppe - ingeniører, der blev tildelt i at deltage myndigheder til at blive trænet af konsulenterne og hjælpe med indsamling og analyse af data Denne gruppe blev udvidet til at omfatte økonomer er ansvarlige for koster den endelige plan

Road

Planen foreslog et budget på:

  • 1675000000 $ for motorveje
  • $ 64000000 for opdelte færdselsårer
  • 28000000 $ om nye færdselsårer
  • $ 359.000.000 om voksende eksisterende veje og broer
  • 95 mio $ til vej / jernbane 80 klasse separationer

Større radiale

  • Tullamarine Freeway - bygget 1970
  • Eastern Freeway - bygget 1977-1997
  • Southeastern Freeway - nu kendt som Monash Freeway, bygget 1970-nuværende
  • Lavere Yarra Freeway - nu kendt som West Gate Freeway bygget 1971-1978

Mindre radiale

  • Healesville Freeway - ikke bygget
  • Dingley Freeway - delvist bygget, men ikke af motorvejen standard
  • Mornington Peninsula Freeway - delvist bygget 1975-nu
  • Frankston Freeway - bygget 1970'erne-1980
  • Greensborough Freeway - delvist bygget, men ikke af motorvejen standard

Indre by omfartsveje

  • Southern Bypass - nu kendt som CityLink, bygget i 1997
  • Omfartsvejen vest - nu kendt som CityLink, bygget i 1997

Ringveje

  • Vestlige Ring Road - bygget af 1990'erne
  • Northern Ring Road - nu kendt som Metropolitan Ring Road, bygget i 1999
  • Eastern Ring Road - nu kendt som Eastlink, bygget i 2008

Et link mellem de østlige og nordlige ringveje er blevet drøftet så sent som i juli 2008, men linket skulle passere gennem de grønne kile regioner i Warrandyte, Eltham og Greensborough. Dette vil kræve ødelæggelsen af ​​områder med oprindelige vegetation eller tunneller, der ville være længere end CityLink.

Parkering

Planen omfattede et foreslået budget på $ 40 mio forbedringer parkering i Melbourne centrale forretningsdistrikt.

Busser

Planen omfattede et foreslået budget 58 millioner $ for bus forbedringer:

  • $ 50000000 for 2.540 nye busser
  • $ 8000000 for nye bus depoter

Rail

Den forventede budget til jernbaneprojekter var $ 242.000.000. Planlagte jernbaneprojekter inkluderet:

  • Melbourne Underground Rail Loop
  • Tre nye jernbane linjeføringer og en udvidelse:
    • Victoria Park - East Doncaster linje
    • Huntingdale - Ferntree Gully udvidelse
    • Dandenong - Frankston udvidelse
    • Altona - Westona udvidelse
  • $ 8000000 for udvidelser af forstæder elektriske tjeneste langs eksisterende linjer til Werribee, Rockbank, Sunbury, Craigieburn, Coldstream, Hastings og Mornington
  • $ 42000000 for rute kapacitet forbedringer på eksisterende linjer af enkelt spor og 33 miles af nye udtrykkelige spor i eksisterende rettigheder af måder)
  • $ 2000000 for nye stationer skal bygges på eksisterende strækninger
  • 35000000 $ om yderligere forstæder tog
  • 15000000 $ om modale udfletninger

Sporvogne

Planen omfattede et foreslået budget $ 55 millioner til 910 nye sporvogne.

  0   0
Næste artikel Cedynia

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha