1968 Thule Air Base B-52 styrt

Den 21. januar 1968 et fly uheld; Dansk: Thuleulykken) involverer en United States Air Force B-52 bombefly indtraf nær Thule Air Base i det dansk-administrerede område Grønland. Flyet var lastet fire brintbomber på en kold krig "Chrome Dome" alarm mission i Baffinbugten, når en hytte brand tvang besætningen til at opgive flyet, før de kunne foretage en nødlanding på Thule Air Base. Seks besætningsmedlemmer skubbet sikkert, men en, der ikke havde en katapultsæde blev dræbt under forsøget på at springe ud. Den bombefly styrtede ned på havisen i North Star Bay, Grønland, der forårsager de konventionelle sprængstoffer ombord at detonere og den nukleare nyttelast til at briste og sprede, hvilket resulterede i radioaktiv forurening. Det forurenede sne blev bortskaffet i USA.

USA og Danmark lancerede en intensiv oprydning og nyttiggørelse, men den sekundære fase af en af ​​de atomvåben kunne ikke tegnede sig for efter operationen afsluttet. USAF Strategic Air Command "Chrome Dome" operationer blev indstillet umiddelbart efter ulykken, som fremhævede sikkerhed og politiske risici ved ambassaderne. Sikkerhedsprocedurer blev revideret og mere stabile sprængstoffer blev udviklet til brug i atomvåben.

I 1995 en politisk skandale resulterede i Danmark efter en rapport afslørede, at regeringen havde givet stiltiende tilladelse til atomvåben til at være placeret i Grønland, i strid med Danmark s 1957 politik zone atomfri. Arbejdstagere, der er involveret i oprydningen programmet er blevet kæmpet om erstatning for stråling sygdomme, de oplevede i årene efter ulykken.

Thule Monitor Mission

I 1960 USAF Strategic Air Command begyndte Operation Chrome Dome, en kold krig luftbårne alarm program udtænkt af general Thomas S. Power til at flyve atombevæbnede B-52 Stratofortresses til grænserne af Sovjetunionen. De fly var planlagt til at sikre, at tolv bombefly var vejrs på alle tidspunkter. Disse bombefly gav SAC offensiv kapacitet i tilfælde af en sovjetisk første strejke, og forudsat en betydelig kolde krig nukleare afskrækkelse. Begyndende i 1961, B-52 bombefly også fløj hemmelige "Hard hovedet" missioner i løbet af Thule Air Base med det formål at opretholde visuel overvågning af basens strategisk vigtige Ballistic Missile Early Warning System, som gav tidlig varsling af sovjetiske missil lanceringer. Hvis kommunikationsforbindelsen mellem North American Aerospace Defense Command og basen blev brudt, kunne flyet besætning afgøre, om afbrydelsen skyldes et angreb eller en teknisk fejl. Missionen overvågning begyndte, da den udpegede flyet nåede et waypoint ved 75 ° 0'N 67 ° 30 'V / 75.000 ° N 67,500 ° W / 75.000; -67,500 I Baffinbugten og trådte en figur-otte bedrift mønster over flybasen i en højde af 35.000 fod.

Thule Air Base Baffin Bay

I 1966 USA forsvarsminister Robert McNamara foreslog opskæring "Chrome Dome" flyvninger, fordi BMEWS systemet var fuldt operationelt, bombemændene var blevet afskediget af missiler, og $ 123.000.000 kunne reddes. SAC og Joint Chiefs of Staff imod planen, så et kompromis blev nået, hvorved en mindre kraft fire bombefly ville være i alarmberedskab hver dag. På trods af den reducerede program, og de risici, fremhævet af en 1966 B-52 styrt i Spanien, SAC fortsatte med at dedikere en af ​​flyet til overvågning Thule Air Base. Denne opgave var uden kendskab til civile myndigheder i USA, som SAC bestemt ikke havde "brug for at vide" om specifikke operationelle punkter.

Broken Arrow

Den 21. januar 1968 en B-52G Stratofortress, serienummer 58-0188, med kaldesignal "HOBO 28" fra 380. Strategisk Bomb Wing på Plattsburgh Air Force Base, New York blev tildelt "Hard hoved" mission i Thule og i nærheden Baffin Bugten. Bombefly Besætningen bestod af fem faste besætningsmedlemmer, herunder kaptajn John Haug, luftfartøjschefen. Også ombord var en erstatning navigatør og en obligatorisk tredje pilot.

Før start, D'Mario placeret tre klud-dækket skumpuder på toppen af ​​en opvarmning aftræk under instruktør navigator sæde i den agterste del af det nederste dæk. Kort efter take-off, blev en anden pude placeret under sædet. Flyvningen var begivenhedsløs indtil den planlagte luften tankning fra en KC-135 Stratotanker, der skulle udføres manuelt på grund af en fejl med B-52G s autopilot. Omkring en time efter tankning, mens flyet var cirkelbevægelser over dens udpegede område, kaptajn Haug instrueret andenpilot Svitenko at tage sin hvileperiode. Hans plads blev taget af reservedele pilot, D'Mario. Besætningen var utilpas på grund af kulden, selv om varmelegeme er rheostat var skruet op, så D'Mario åbnede en motor udluftningsventil til at trække ekstra varm luft ind i varmeren fra motoren manifold. På grund af et varmeapparat funktionsfejl, luften knap afkølet, da den rejste fra motoren manifold til kabinen er varmekanaler. I løbet af næste halve time, kabinen temperatur blev ubehageligt varmt, og stuvet puder antændt. Efter et besætningsmedlem rapporterede ildelugtende brændende gummi, de ledte efter en brand. Navigatoren søgte det nedre rum to gange før at opdage branden bag en metalkasse. Han forsøgte at bekæmpe det med to brandslukkere, men kunne ikke sætte det ud.

Ved 15:22 EST, omkring seks timer inde i flyvningen og 90 miles syd for Thule Air Base, Haug erklæret en nødsituation. Han fortalte Thule flyvekontrollen, at han havde en brand om bord, og anmodede om tilladelse til at udføre en nødlanding på flybasen. Inden for fem minutter, blev flyets brandslukkere udtømt, elektrisk strøm var tabt og røg fyldte cockpittet til det punkt, at piloterne ikke kunne læse deres instrumenter. Da situationen forværret, kaptajnen indså han ville ikke være i stand til at lande flyet og fortalte besætningen til at forberede sig på at opgive det. De ventede ord fra D'Mario at de var over land, og da han bekræftede, at flyet var direkte over lysene i Thule Air Base, de fire besætningsmedlemmer skubbet ud, og kort tid derefter med Haug og D'Mario. Co-pilot, Leonard Svitenko, der havde opgivet sit katapultsæde når reservehjulet pilot tog over fra ham, vedvarende fatale skader i hovedet, da han forsøgte at redde gennem en af ​​de lavere luger.

Den førerløse fly oprindeligt fortsatte nordpå, så drejede til venstre 180 ° og styrtede ned på havisen i North Star Bay på et relativt overfladisk vinkel på 20 grader ca. 7,5 miles vest for Thule Air Base på 15:39 EST. De konventionelle højeksplosive komponenter i fire 1,1 megaton B28FI model brintbomber detonerede ved nedslaget, spredning radioaktivt materiale over et stort område på en måde svarende til en beskidt bombe. "Svage forbindelser" i våben design sikret, at en atomeksplosion ikke blev udløst. Den ekstreme varme, der genereres ved afbrænding af 225.000 pounds af flybrændstof i løbet af de fem til seks timer efter styrtet smeltede indlandsisen, der forårsager vragdele og ammunition til at synke til havets bund.

Haug og D'Mario faldskærm på grund af luftens base og fik kontakt med den øverstbefalende base inden for ti minutter efter hinanden. De meddelte ham, at mindst seks besætningsmedlemmer skubbet ud held og flyet var i færd fire atomvåben. Off-duty personale blev mønstrede til at gennemføre eftersøgnings- og redningsoperationer for de resterende besætningsmedlemmer. På grund af de ekstreme vejrforhold, arktiske mørke og unnavigable is, basen i høj grad afhang Thule repræsentant for Royal Grønland Handel, Ministeriet for Grønland, Jens Zinglersen, at hæve og montere søgning ved hjælp af indfødte hundeslæde hold. Tre af de overlevende landede inden for 1,5 miles af basen og blev reddet inden for to timer. For hans indledende foranstaltninger og senere tjenester, Zinglersen fik Air Force Enestående civile Service Medal den 26 Februar 1968 i hænderne på den amerikanske ambassadør, KE Hvid. Kaptajn Criss, som var først til at skubbe, landede 6 miles fra basen han forblev tabt på en isflage i 21 timer og lidt hypotermi i -23 ° F temperaturer, men han overlevede ved at pakke sig i sin faldskærm.

En antenne undersøgelse af nedstyrtningsstedet umiddelbart derefter viste kun seks motorer, dæk og små elementer af vragdele på den sorte overflade af isen. Ulykken blev udpeget en "Broken Arrow" en amerikansk militær begreb, der beskriver en ulykke med et atomvåben, men som ikke udgør en risiko for krig.

Projekt Crested Ice

Den resulterende eksplosion og brand ødelagde mange af de komponenter, der styrtet spredt bredt i en 1-mile ved 3-mile-området. Dele af bomben bugten blev fundet 2 miles nord for slagområdet, hvilket indikerer flyet begyndte at bryde op før kollisionen. Isen blev afbrudt på anslagspunktet, midlertidigt at udsætte et areal på havvand ca. 160 fod i diameter; isflager i området blev spredt, opadvendt og fordrevne. Syd for området konsekvenser, en 400 fod med 2.200 fødder blackened plaster var synlig, hvor brændstof fra flyet havde brændt dette område var stærkt forurenet med JP-4 flybrændstof og radioaktive elementer, der indgår plutonium, uran, americium og tritium. Plutonium niveauer så høje som 380 mg / m² registreret i området.

Amerikanske og danske embedsmænd straks lanceret "Projekt Crested Ice", en oprydning operation for at fjerne snavs og indeholder miljøskader. På trods af den kolde, mørke arktiske vinter, var der et betydeligt pres for at fuldføre oprydning drift inden havisen smeltede i foråret og deponerede yderligere forureninger i havet.

Vejrforholdene på webstedet var ekstrem; den gennemsnitlige temperatur var -40 ° F til tider faldt til -76 ° F. Disse temperaturer blev ledsaget af vind på op til 89 miles i timen. Udstyr lidt høje fejlrater og batterier arbejdede i kortere perioder i kulden; operatører ændret deres videnskabelige instrumenter til at tillade batteripakker, der skal udføres under deres frakker at udvide batterierne 'levetid. Operationen blev gennemført i arktisk mørke indtil den 14. februar, hvor sollyset gradvist begyndte vises.

En base camp blev skabt på nedstyrtningsstedet; Det omfattede en Heliport, igloer, generatorer og kommunikationsfaciliteter. En "nul line" afgrænse 1-mile ved 3-mile område, hvor der kan måles forurening alfapartikel blev etableret af 25. januar fire dage efter styrtet. Linjen blev efterfølgende anvendt til at styre dekontaminering af personer og køretøjer. En is vejen var konstrueret til Thule fra stedet. Dette blev efterfulgt af en anden, mere direkte, vej, så isen på den første vej, der ikke blev træt af overforbrug. Lejren senere omfattede et stort præfabrikeret bygning, to ski monteret bygninger, flere hytter, en dekontaminering trailer og en latrin. Disse faciliteter tilladt for 24-timers drift på nedstyrtningsstedet.

USAF arbejdede med danske nukleare videnskabsmænd til at overveje de rene-up muligheder. Det spildte brændstof i sværtede område foretaget materialet våben meget godt, at hæve bekymringer, da isen smeltede i sommer, ville det radioaktive brændstof flyde på havet og efterfølgende forurene kysten danskerne således insisterede på fjernelsen af ​​det sorte område undgå denne mulighed. Danskerne anmodede også om, at det nukleare materiale ikke efterlades i Grønland efter oprydningen operationen var færdig, derfor kræver General Hunziker at fjerne den forurenede is og vragdele til USA til bortskaffelse. USAF personale brugte gradere til at indsamle den forurenede sne og is, som blev lagt i trækasser på nedstyrtningsstedet. Kasserne blev flyttet til en bedrift område nær Thule Air Base kendt som "Tank Farm". Der blev forurenet materiale indlæst i ståltanke, inden den lastes på skibe. Rester fra våbnene blev sendt til Pantex fabrikken i Texas for evaluering og tankene blev sendt til Savannah River i South Carolina. Ifølge General Hunziker blev 93% af det forurenede materiale med succes fjernet fra ulykkesstedet.

I 1987-88 og igen i 2000, rapporter dukkede op i den danske presse, at en af ​​bomberne ikke var blevet inddrevet. SAC udtalte på tidspunktet for ulykken, at alle fire bomber blev ødelagt. I 2008 BBC offentliggjorde en artikel, der var baseret på sin undersøgelse af delvis afklassificerede dokumenter, nogle år tidligere via USA Freedom of Information Act. Dokumenterne syntes at bekræfte, at inden for uger af ulykken, efterforskere indså kun tre af de våben, der kan redegøres for. En af de deklassificerede dokumenter dateret til januar 1968 detaljer en sværtet sektion af is, som havde genfryses med hylstermidlerne linjer fra et våben faldskærm: ". Spekulere noget smeltet gennem isen, såsom afbrænding primær eller sekundær" A juli 1968 rapporten hedder, "En analyse af AEC af de genvundne sekundære komponenter indikerer inddrivelse af 85% af uran og 94% efter vægt af tre secondaries. Ingen dele af den fjerde sekundære er blevet identificeret."

BBC spores ned flere embedsmænd involveret i ulykken s kølvandet. Den ene var William H. Chambers, en tidligere atomvåben designer på Los Alamos National Laboratory. Chambers ledet et team beskæftiger sig med nukleare ulykker, herunder flystyrtet i Thule. Han forklarede logikken bag beslutningen om at opgive på søgeordet: "Der var skuffelse i hvad man kunne kalde en fiasko til at returnere alle komponenter ... det ville være meget vanskeligt for andre at komme klassificerede stykker, hvis vi ikke kunne finde dem. "

I august 1968 USA militær sendte en Star III mini-ubåd til basen for at lede efter våben snavs, især uran 235 fissile kerne i en sekundær. En meget større drift ved Palomares ud for kysten af ​​Spaniens to år tidligere førte til en vellykket inddrivelse af en tabt atomvåben fra Middelhavet; den B28FI bomben var tabt i 80 dage efter en mid-air kollision mellem et B-52 på en "Chrome Dome" mission og dens tankning KC-135 Stratotanker. Christensen hævder, at formålet med den undersøiske søgning på Thule var indlysende for de danske myndigheder, i modsætning til andre rapporter, som foreslået dens sande formål havde været skjult fra dem. På lavere niveauer, dog blev de dyk omgivet af nogle fortrolighed. Et dokument fra juli 1968 lyder: "Faktum at denne operation omfatter søgen efter genstand eller manglende våben del skal behandles som fortrolige NOFORN", hvilket betyder at det ikke var at blive videregivet til ikke-amerikanske statsborgere. Den fortsætter, "For diskussion med danskerne, bør denne operation betegnes som en undersøgelse, skal du gentage undersøgelse af bund under nedslagsstedet." Yderligere indikationer af søgningen er tydelige i en September 1968 foreløbig rapport fra USA Atomenergi Kommissionen, som udtalte: "Det blev endvidere spekuleret på, at den manglende & lt; slettet & gt ;, på grund af sine ballistiske egenskaber, kan være kommet til at hvile ud den observerede koncentration af tungt affald. " Denne diskussion var en henvisning til den tabende søgen efter uran cylinder på en af ​​secondaries.

Den undersøiske søgning blev plaget af tekniske problemer og i sidste ende opgav. Diagrammer og notater indgår i deklassificerede dokumenter gør det klart var det ikke muligt at søge i hele området, hvor nedbrud vragrester havde spredt. Fire bombe reservoirer, en næsten intakte sekundære samt dele svarende to secondaries blev inddrevet på havisen; dele svarende en sekundær ikke tegnede sig for. Søgningen gav også et våben kabel kåbe, polar cap, og en en-mund med tre-fods sektion af et sprænghoved ballistiske sag.

USA Air Force overvåget luftbåren forurening gennem podninger af onsite personale nasale. Af de 9,837 nasale svaberprøver, 335 prøver havde påviselige niveauer af alfa-partikel-aktivitet, selv om ingen var over acceptable niveauer. Urinanalyse blev også udført, men ingen af ​​de 756 prøver viste nogen påviseligt niveau af plutonium.

Ved den tid, operationen konkluderede, havde 700 specialiseret personale fra begge lande og mere end 70 amerikanske regeringsorganer arbejdede i ni måneder for at rydde op i stedet, ofte uden tilstrækkelige beskyttelsesbeklædning eller dekontaminering foranstaltninger. I alt mere end 550.000 amerikanske gallon af forurenet væske sammen med tredive tanke af diverse materiale, noget af det forurenede blev indsamlet i Tank Farm. Projekt Crested Ice sluttede den 13. september 1968, da den sidste tank blev lastet på et skib på vej til USA. Operationen skønnes at have kostet $ 9400000.

Efterspil

Operation Chrome Dome

Ulykken forårsagede kontrovers på det tidspunkt og i siden årene. Det fremhævede de risici Thule Air Base forbundet til grønlændere fra nukleare ulykker og potentielle supermagt konflikter. Ulykken, der fandt sted to år efter Palomares styrtet, signalerede den umiddelbare ende af den luftbårne alarm program, som var blevet uholdbar på grund af de politiske og operationelle risici. Scott Sagan, en politisk videnskab akademiske og anti-nukleare forfatter, postuleret, at hvis HOBO 28 overvågning fly var styrtet ned i BMEWS tidlig varsling vifte stedet for Baffin Bugten, ville det have præsenteret NORAD med et scenarie, der også modsvares at af en overraskelse konventionel missilangreb på Thule, forlader upålidelige undersøiske telekommunikation kabel mellem Thule og den amerikanske fastland som den eneste kilde til oplysninger om det modsatte. Denne risiko blev tilsyneladende også anerkendt af US planlæggere, som kablet blev erstattet med en mere pålidelig satellitforbindelse i 1974.

Ifølge Greenpeace blev USA og Sovjetunionen bekymret nok af ulykker som 1961 Goldsboro B-52 styrtet, 1966 Palomares B-52 styrtet og Thule-ulykken, at de enige om at træffe foranstaltninger til at sikre, at en fremtidig nuklear ulykke ikke ville føre den anden part til at konkludere fejlagtigt, at en første strejke var i gang. Derfor den 30. september 1971 de to supermagter underskrevet "Aftale om foranstaltninger til at reducere risikoen for nuklear War". Hver af parterne enige om at underrette den anden straks i tilfælde af et uheld, uautoriseret eller uforklarlig hændelse med et atomvåben, der kunne øge risikoen for atomkrig. De blev enige om at bruge Moskva-Washington hotline, som blev opgraderet på samme tid, for enhver kommunikation.

Beslutningen om ikke at genstarte på alert bombefly missioner var også en afspejling af den strategiske tilbagegang i bemandede levering atomvåben til fordel for ubemandede levering via ICBMs, som allerede havde overskygget antallet af bombefly i USA af April 1964.

Våben sikkerhed

Efter Palomares og Thule ulykker de eneste tilfælde, hvor de konventionelle sprængstoffer af amerikanske atombomber uheld detonerede og spredte nukleare materialer efterforskere konkluderede højeksplosive anvendes i atomvåben var ikke kemisk stabil nok til at modstå de er involveret i et fly ulykke kræfter. De besluttede også, at de elektriske kredsløb af de våben «sikkerhedsanordninger blev upålidelige i brand og tilladt forbindelser til kortslutning. Resultaterne udløste forskning af forskere i USA i mere sikre konventionelle sprængstoffer og brandsikre tarme til atomvåben.

Lawrence Livermore National Laboratory udviklet "Susan Test", som bruger en speciel projektil hvis design simulerer et fly ulykke ved at klemme og nipper eksplosivt materiale mellem dens metaloverflader. Testen projektil affyres under kontrollerede forhold på en hård overflade for at måle reaktioner og tærskler i forskellige sprængstoffer på en effekt. Af 1979 Los Alamos National Laboratory udviklet en ny, mere sikker type sprængstof, der kaldes ufølsom højeksplosive, til brug i amerikanske atomvåben; fysikeren og atomvåben designer Ray Kidder spekuleret på, at våbnene i Palomares og Thule ulykker sandsynligvis ikke ville have detoneret havde IHE været tilgængelig på det tidspunkt.

"Thulegate" politisk skandale

Danmark er atomfri politik zone opstod i 1957, da koalitionen regering besluttede i bly-op til topmødet i Paris NATO ikke at opbygge lagre af atomvåben på sin jord i fredstid. Tilstedeværelsen af ​​bombefly i Grønland luftrum i 1968 derfor udløste offentlige mistanker og beskyldninger om, at den politik, der blev krænket. Arten af ​​de "hårde hoved" missioner blev undertrykt på tidspunktet for ulykken; den danske og amerikanske regering hævdede bombemand ikke var på en rutinemæssig opgave i Grønland, og at det omdirigeres der på grund af en one-off nødsituation. Amerikanske dokumenter afklassificeret i 1990'erne modsagt denne opfattelse, og resulterede i en 1995 dansk politisk skandale kendt som "Thulegate".

Det danske Folketing bestilt en rapport fra Dansk Institut for Internationale Anliggender til at bestemme historien om amerikanske nukleare overflyvninger af Grønland og den rolle, Thule Air Base i denne henseende. Når de to-binds værk blev offentliggjort den 17. januar 1997 bekræftede, at de atombevæbnede flyvninger over Grønland var tilbagevendende, men at USA havde handlet i god tro. Rapporten skylden danske statsminister HC Hansen for at indføre tvetydighed i det dansk-amerikanske sikkerhedsaftale: han blev spurgt om, heller ikke han nævner, den officielle danske atompolitik når møde med USA ambassadør i 1957 for at diskutere Thule Air Base. Hansen fulgte op diskussionen med en berygtet brev påpege, at spørgsmålet om "forsyninger af ammunition af en særlig slags" blev ikke rejst under debatten, men at han ikke havde noget yderligere at tilføje. Dermed rapporten konkluderede, han stiltiende gav USA grønt lys til at gemme atomvåben på Thule.

Rapporten bekræftede også, at USA oplagret atomvåben i Grønland frem til 1965, modstridende forsikringer af den danske udenrigsminister Niels Helveg Petersen, at våbnene var i Grønland luftrum, men aldrig på jorden. Rapporten DUPI afslørede også oplysninger om Camp Century, en hidtil hemmelig amerikanske hær plan om at lagre op til 600 atommissiler under indlandsisen i Grønland.

Arbejdstagernes erstatningskrav

Danske arbejdere involveret i oprydningen operation hævdede langsigtede sundhedsmæssige problemer skyldtes deres eksponering for stråling. Selv om de ikke virkede på Camp Hunziker, danskerne arbejdede på Tank Farm, hvor det forurenede is blev opsamlet i den havn, hvor det forurenede affald blev afsendt fra, og de også serviceret de køretøjer, der anvendes i oprydningen. Det er også muligt, at de blev udsat for stråling i den lokale atmosfære. Mange af de adspurgte i årene efter Projekt Crested Ice arbejdere rapporterede sundhedsmæssige problemer. En undersøgelse 1995 fundet 410 dødsfald ved kræft ud af en stikprøve på 1.500 medarbejdere.

I 1986 danske statsminister Poul Schlüter bestilt en radiologisk undersøgelse af de overlevende arbejdere. Dansk Institut for Klinisk Epidemiologi indgået 11 måneder senere, at hændelser cancer var 40 procent højere i Project Crested Ice arbejdere end i arbejdstagere, der havde besøgt basen før og efter operationen. Institut for Epidemiologisk Kræftforskning fandt en 50 procent højere kræft sats i arbejderne end i den almindelige befolkning, men kunne ikke konkludere, at bestråling var skyld.

I 1987 tog næsten 200 tidligere oprydning arbejdstagere sag mod USA. Handlingen mislykkedes, men resulterede i udgivelsen af ​​hundredvis af klassificerede dokumenter. Dokumenterne viste, at USAF personale, der deltager i oprydningen ikke blev efterfølgende overvåges for sundhedsproblemer, selvom sandsynligheden for større eksponering for stråling end danskerne. USA har siden igangsat regelmæssige undersøgelser af sine ansatte. I 1995 betalte den danske stat 1.700 arbejdere erstatning på 50.000 kroner hver.

Er ikke blevet kontrolleres regelmæssigt danske arbejdstagernes sundhed, på trods af en EF-Domstolen direktiv til den danske regering til at begynde eksaminer i år 2000, og en maj 2007 Europa-Parlamentets beslutning instruere det samme. I 2008 Foreningen af ​​tidligere Thule-arbejdere tog sagen til de europæiske domstole. Andragerne hævdede, at Danmark har undladt at overholde de afgørelser ført til forsinkelser i forbindelse med afsløring deres sygdomme, hvilket resulterer i forværrede prognoser. Landet blev medlem af Det Europæiske Atomenergifællesskab i 1973, og er derfor ikke juridisk bundet af den europæiske traktat med hensyn til begivenheder i 1968: "Da ulykken skete, Danmark ikke var en medlemsstat, og kunne derfor ikke anses for at være bundet af Fællesskabets gældende lovgivning på det tidspunkt. De forpligtelser i Danmark over for arbejderne og befolkningen sandsynligvis vil blive berørt af et uheld kunne kun flyde fra den nationale lovgivning. "

Den danske regering afviste en sammenhæng mellem ulykken og langsigtede sundhedsmæssige problemer. Dr. Kaare Ulbak af Dansk Institut for Strålebeskyttelse sagde: "Vi har meget gode registre for kræft hændelser og kræft dødelighed og vi har lavet en meget grundig undersøgelse." Arbejderne sagde manglen på beviser skyldtes manglen på passende medicinsk overvågning. I november 2008 har sagen tabt sagen. En 2011 rapport fra Dansk Sundhedsstyrelsen fandt, at "den samlede dosis for repræsentative personer i Thule-området for plutonium forurening som følge af 1968 Thule-ulykken stråling er lavere end det anbefalede referenceniveau, selv under ekstreme forhold og situationer."

Videnskabelige undersøgelser

Stråling forurening forekom især i havmiljøet. Det fission materiale i våbnene bestod hovedsagelig af uran 235, mens det radioaktive rester består af mindst to forskellige "kilde udtrykkene". Videnskabelig overvågning af sitet er blevet udført med jævne mellemrum, med ekspeditioner i 1968, 1970, 1974, 1979, 1984, 1991, 1997 og 2003.

En 1997 international ekspedition af primært danske og finske forskere gennemført en omfattende prøvetagning sediment program i North Star Bay. Hovedkonklusionerne var: plutonium har ikke flyttet fra de kontaminerede sedimenter ind i hylden havet overfladevandet; resterne er blevet begravet til en stor dybde i sedimentet som følge af biologisk aktivitet; overførsel af plutonium til bentisk biota er lav. Anden forskning viser, at uran er udvaskningen fra de forurenede partikler hurtigere end plutonium og americium. Forskning udført i 2003 konkluderede, "Plutonium i havmiljøet ved Thule præsenterer en ubetydelig risiko for mennesker. De fleste plutonium forbliver i havbunden under Bylot lyd langt fra mand under relativt stabile betingelser og koncentrationer af plutonium i havvand og dyr er lave. Dog plutonium forurening af overfladejorden på Narsaarsuk kunne udgøre en lille risiko for mennesker besøger placering, hvis radioaktive partikler resuspenderes i luften, så at de kunne indåndes. " I 2003, 2007 og 2008 blev de første prøver taget på land ved Forskningscenter Risø resultaterne blev offentliggjort i 2011.

Litteraturgennemgang af deklassificerede dokumenter

Det danske udenrigsministerium gennemgået de 348 dokumenter, som BBC opnået i 2001 under Freedom of Information Act. I januar 2009, udenrigsminister Per Stig Møller bestilt en undersøgelse fra Dansk Institut for Internationale Studier at sammenligne de 348 dokumenter med 317 dokumenter udleveret af Department of Energy i 1994 for at afgøre, om de 348 dokumenter indeholdt nye oplysninger om en intakt atomvåben på Thule. I august 2009 DIIS offentliggjorde sin rapport, som modsagde de påstande fra BBC. Rapporten konkluderede, at der ikke var nogen manglende bombe, og at den amerikanske undersøiske operationen var en søgning efter uran-235 i fissile kerne i en sekundær. For første gang, rapporten var i stand til at fremlægge et skøn over mængden af ​​plutonium, der er indeholdt i pitten i primærvalgene.

  0   0

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha