1960 New York mid-air kollision

1960 New York mid-air kollision, også kendt som Park Slope flystyrtet, var en mid-air kollision mellem to passagerfly, der fandt sted i løbet af New York fredag ​​den 16. december 1960. United Airlines Flight 826, på vej til Idlewild Lufthavn , kolliderede med Trans World Airlines Flight 266, faldende i LaGuardia Airport. Et fly styrtede ned i Staten Island, og den anden styrtede ned i Park Slope, Brooklyn, dræbte alle 128 mennesker på både fly og seks personer på jorden.

Fly

United Airlines Flight 826, Mainliner Will Rogers, registrering N8013U, var en Douglas DC-8-11 transporterer 84 mennesker undervejs fra O'Hare International Airport i Chicago til Idlewild Lufthavn i Jamaica, Queens. DC-8 selv var begyndt kommerciel tjeneste kun femten måneder tidligere, og United var en af ​​lanceringen kunder. På Flight 826, flyvebesætningen bestod af kaptajn Robert H. Sawyer, chefkonsulent Robert W. Fieberg og Flight Engineer Richard E. Pruitt.

Trans World Airlines Flight 266, Stjerne Sicilien, registrering N6907C, var en Lockheed L-1049 Super Constellation transporterer 44 mennesker på vej fra Dayton og Columbus, Ohio, til LaGuardia Airport. Flyvebesætningen of Flight 266 var kaptajn David A. WOLLAM, chefkonsulent Dean T. Bowen og Flight Engineer LeRoy L. Rosenthal.

Ulykke

Ved 10:21 Eastern Time, De Forenede flyet rådede sin virksomhed radiooperatør, at en af ​​dens VOR-modtagere havde stoppede med at arbejde, hvilket gør det sværere at navigere i forhold instrument. Ved 10:25 Eastern Time, udstedte flyvekontrol en revideret clearance for flyvningen til at forkorte sin kurs til Preston holder punkt ved 12 miles. De Forenede flyet skulle cirkel bedriftens punkt i en højde af 5000 ft på ikke mere end 240 mph, men overskredet. United senere sagde Colts Neck VOR var upålidelige. krydsede Solberg 120 graders radial og Colts Neck 346 graders radial.)

Vejret var let regn og tåge. Ifølge oplysninger fra Det Forenede flyets flight data rekorder, flyet var 12 miles ud af kurs, og for 81 sekunder nedstammer på 3.600 fod per minut og bremset fra mere end 500 til 363 km / h, når det kolliderede med TWA Constellation lige foran vingerne via en af ​​DC-8 motorer. Constellation s skrog blev revet fra hinanden voldsomt, også rippe DC-8 motor fra dens pylon. Den konstellation indgået en dykke med vragdele bliver sprængt ud af flyet, da det spiral til jorden. DC-8, uden at den ene motor, formået at forblive i flyvning i nogen tid.

TWA Constellation styrtede ind på det nordvestlige hjørne af Miller Field, ved 40 ° 34'11.07 "N 74 ° 6'11.62" W / 40,5697417 ° N 74,1032278 ° W / 40,5697417; -74,1032278 Med nogle dele af luftfartøjer, der lander i New York Harbor på Atlanterhavet side. Da det spiral ned, det gik i opløsning og faldt mindst en passager ind i et træ i nærliggende New Dorp.

Selvom vidner spekuleret på det tidspunkt, at besætningen på United flyet forsøgte en nødlanding i Prospect Park, omkring 9 miles væk fra kollisionen punkt, eller i LaGuardia Airport, der er ingen beviser piloterne havde kontrol af DC-8 ved helst efter kollisionen. Styrtet forlod resterne af flyet peget sydøst mod et stort åbent område på Prospect Park, kun blokke fra nedstyrtningsstedet. En katolsk high school lærer, fra St. Augustine High School mindre end to blokke fra styrtet, vidnede ved offentlige høringer, som han så ansigterne på piloterne, da flyet nærmede skolen, og at vingen dyppet at rydde skolen bygning lige før flyet styrtede ned. Denne lærers vidneudsagn blev præsenteret i en forside artikel og foto i den nu hedengangne ​​New York Herald Tribune avisen på tidspunktet for høringerne. En elev på skolen, der boede i en af ​​de ødelagte boligblokke på blokken for nedstyrtningsstedet, rapporteres til klassekammerater, at hele hans familie var i den eneste rum i deres lejlighed ikke ødelagt af styrtet, og de dermed overlevede. Styrtet efterlod en skyttegrav dækker det meste af længden af ​​fortovet på Sterling sted midt i gaden. Det rystede skolen så voldsomt, at beboerne mente, at en bombe var gået eller bygningens kedel var eksploderet. Der var ingen hørbar stemme radiokontakt med trafik controllere fra enten flyet efter kollisionen, selvom LaGuardia var begyndt at spore et indgående hurtig bevægelse uidentificeret fly fra Preston mod LaGuardia "Flatbush" ydre markør.

De Forenede flyet styrtede ned i Park Slope del af Brooklyn i skæringspunktet mellem Seventh Avenue og Sterling Place), spredning vragdele og sætte ild til ti Brownstone boligblokke, søjle of Fire kirken, McCaddin Funeral Home, en kinesisk vaskeri og en delikatesseforretning . Seks mennesker på jorden blev dræbt, herunder Wallace E. Lewis, kirkens 90-årige vicevært; Charles Cooper, en sanitet arbejdstager, der var skovle sne; Joseph Colacino og John Opperisano, der solgte juletræer på fortovet; Dr. Jacob L. Crooks, som var ude walking sin hund; og Albert Layer, ejeren af ​​slagterforretning beliggende lige ved Seventh Avenue på Sterling Place.

Eneste overlevende

Det eneste indledende overlevende af tragedien var 11-årige Stephen Lambert Baltz af Wilmette, Illinois. Han var på rejse uledsaget ombord på United flyvning for at møde sin mor og søster, som var fløjet til New York dagen før, mens hans far var grund til at deltage i familien på en senere afgang. Familien havde planer om at tilbringe julen i Yonkers med pårørende.

Efter sammenstødet med jorden, blev Baltz kastet fra flyet ind i en snowbank, hvor lokale beboere rullede ham i sneen til at slukke sin brændende tøj. Selvom levende og bevidst efter styrtet, blev han slemt forbrændt og lider af brændende brændstof aspiration.

Baltz blev taget til New York Methodist Hospital, femten blokke fra nedstyrtningsstedet ned Seventh Avenue. Fra sin hospitalsseng, fortalte han redningsfolk at øjeblikke før kollisionen, havde han kiggede ud af vinduet på sneen falder på byen: "Det lignede et billede ud af en fe bog Det var et smukt syn.".

Billeder af Baltz optrådt på mange forsider rundt om i verden, såsom Syracuse Post-Standard gentage en historie fra Associated Press, hvor han udtrykte bekymring om sin mor, der ventede på ham i lufthavnen. Han gav den eneste beskrivelse af nedbrud: "Jeg hørte en stor støj, mens vi flyver Det sidste, jeg husker var flyet falder.."

Han bukkede under for lungebetændelse den næste dag. Hospital personale var uvidende om, at Baltz lunger var blevet brændt ved afbrænding af flybrændstof, en livstruende tilstand, som var senere afsløret ved obduktion.

En 8-by-14 tommer mindeplade encrusted med fire ti-cent mønter og fem fem-cent mønter på bagvæggen af ​​hospitalets Phillips Kapel memorializes Baltz og alle "135 ofre for Aircraft Disaster". Mønterne på plak er dem, der findes i drengens lomme og placeret i kapellet donation boks efter hans død af sin far, en admiral Corporation vicepræsident.

Efterspil

Med en dødstal på 134, ulykken var den dødeligste amerikanske kommercielle katastrofe luftfart på det tidspunkt, der overstiger 1956 Grand Canyon luften kollision s vejafgift på 128 dræbte. At kollision involverede også en TWA Lockheed L-1049 Super Constellation og en DC-7 drives af United. Dødstallet overgået også 1953 Tachikawa flykatastrofen som dødeligste katastrofe luftfart på verdensplan, og vil forblive sådan indtil 1969, da Viasa Flight 742, en Viasa McDonnell Douglas DC-9, styrtede efter start på Maracaibo, Venezuela og dræbte 155.

Filmskaber og kritiker Hollis Frampton var planlagt til at være på United flyvning, men besluttede at udskyde sin hjemkomst til New York for en dag for at se en retrospektiv af arbejdet i Edward Weston i Minneapolis; Han sagde om denne beslutning, at han var "aldrig ... i stand til at afgøre, om Weston forsøgte at dræbe mig, eller reddede mit liv." Mountaineer Edmund Hillary var også planlagt på denne flyvning, men ikke om bord på flyet, efter at have været for sent for flyvningen.

  0   0
Forrige artikel Amelanism
Næste artikel 21. Filmfare Awards

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha