163D Reconnaissance Wing

Den 163D Reconnaissance Wing er en enhed af California Air National Guard, stationeret på March Joint Air Reserve Base, Riverside, Californien. Hvis det blev aktiveret i føderal tjeneste, ville elementer i Wing om den af ​​United States Air Force luftkamp Command og Air Uddannelse Kommando.

Oversigt

Den 163 RW er en af ​​de første Air National Guard enheder til at flyve MQ-1 Predator. Enheden blev præsenteret i en ABC News historien den 12. januar 2010.

Missionen for 163 RW er at udføre globale ubemandede systemer, bekæmpe support og humanitære missioner af Air National Guard mænd og kvinder.

Enheder

Den 163D Reconnaissance Wing består af følgende enheder:

  • 163D Operations Group
  • 163D Mission Support Group
  • 163D Vedligeholdelse Group
  • 163D Medical Group

Historie

Air Defense Command

Den 17. maj 1958 California Air National Guard 196. Fighter-Interceptor Squadron ved Ontario International Airport, blev bemyndiget til at udvide til en gruppe niveau, og 163D Fighter-Interceptor Group blev etableret. Den 196. FIS blev gruppens flyvende eskadrille. Andre enheder er tildelt i gruppen var det 163D Materiale Squadron, 163D Air Base Squadron, og 163D USAF Dispensary. Koncernens mobilisering vinder kommando var Air Defense Command

Oprindeligt flyvende nordamerikanske F-86A Sabre dag tilløbsbassiner, eskadrillen opgraderet til F-86Hs i 1959 og til Convair F-102 Delta Daggers i 1965. F-102 blev udfaset af aktiv-duty enheder i begyndelsen af ​​1960'erne og 163D var en af ​​de sidste enheder til at erstatte sine F-86 Sabres. F-102, var imidlertid forældet som en interceptor med den tid, det blev modtaget af 163D. Delta Dart soldiered i den tidlige 1970'erne, indtil de blev pensioneret til Aerospace vedligeholdelse og Regeneration Center på Davis-Monthan Air Force Base, Arizona.

Servering med skelnen modtog enheden to Air Force Enestående Unit Awards i længere perioder sluttede i 1964 og 1974.

Flyvertaktisk Kommando

Den 8. marts 1975 enheden tog udfordringen af ​​en ny mission og dens mobilisering vinder kommando blev Flyvertaktisk Kommando, da gruppen blev den 163D Flyvertaktisk Support Group. Den 163D modtog 0-2A / B "Super Skymaster" at opnå enhedens nye rolle.

I oktober 1982 163D antaget en taktisk fighter rolle der fører McDonnell F-4C Phantom II. Gruppen samtidig flyttede til marts Air Force Base nær Riverside, ind i nye faciliteter bygget til enheden. Den 163D skiftet til den opgraderede F-4E den 1. april 1987. Denne nyere fly indarbejdet mere sofistikerede elektronik og våben.

Den 21. marts 1987 kaptajn Dean Paul Martin, en pilot i 196. Taktisk Fighter Squadron styrtede hans F-4C i San Gorgonio Mountain, Californien kort efter afgang fra marts AFB under en snestorm. Både Martin og hans våben System Officer Capt Ramon Ortiz blev dræbt.

I juli 1990 enheden igen skiftede missioner og blev omdøbt den 163D Taktisk Reconnaissance Group. Den 163D var udstyret med RF-4C ubevæbnede rekognoscering model af Phantom II-fly og vedligeholdt en dobbelt stat / føderale mission. Enhedens primære opgave var at give taktisk rekognoscering til alle venlige kræfter. Enheden blev også aktivt involveret i statslige brede missioner. Dette blev opnået ved hjælp af et system af visuelle, optiske, elektroniske og andre sensorer. I løbet af denne tid oparbejdet de flybesætninger over 30.000 timers flyvetid og enheden indsat på tværs af både Stillehavet og Atlanterhavet.

Den 163D udsendt til Pisa Lufthavn, Italien, til støtte for Operation Afgørende Endeavor. Mens indsat, enheden fløj som den ledende enhed til støtte for flyveoperationer over Bosnien.

Air Optankning

Efter afslutningen af ​​Operation Desert Storm i 1991 blev aftrapning af RF-4C Phantom II med Air National Guard fremskyndes. I 1993 blev de RF-4s trak sig tilbage til Davis-Monthan. Den eskadrille blev en luft tankning gruppe, og var udstyret med Boeing KC-135E Stratotanker. Den 163D s mobilisering vinder kommando blev Air Mobility Command. I 1995 gruppen udvidet og blev 163D Air Refueling Wing.

I en af ​​de højeste profil militære begivenheder af året, næsten 100 medlemmer og tre KC-135R fly fra 163D fløj indsat til støtte for Operation Allied Force. Den 163D fløj kampmissioner rundt-the-clock tankning Nordatlantiske Traktats Organisation fly, herunder komplekse nat dannelse togter med F-117A Nighthawk Stealth Fighter. 1999 også oplevede 163D s Pacer Crag konvertering begynde i juni og afsluttet ved udgangen af ​​året. Denne omfattende modernisering fly projekt betød intensiv flybesætninger uddannelse og wass forventes at forlænge levetiden af ​​de 40-årige Boeing jetfly efter år 2020.

Fløjen, og dets 196. Eskadrille blev bredt anerkendt for resultater i 1999 og tjente Air Force Enestående Unit Award for fjerde gang. Prisen dækker en periode, hvor enheden indsat 300 medarbejdere og tre fly til Pisa Lufthavn, Italien til støtte for Operation Afgørende Endeavor og også fløj som den ledende enhed til støtte for flyveoperationer over Bosnien. Den 163D Operations Support Flight, 163D Logistics Group, 163D Logistik Squadron, og 196. Air Optankning eskadrille også fortjent guvernørens Enestående Unit Citation.

Den 163D ydet støtte til NATOs Operation Joint Forge mens de er indsat til Istres Air Base, Frankrig fra den 31. oktober til 3 december 2000 indsætte tre KC-135 Stratotanker luft tankning fly sammen med næsten 210 medarbejdere. Som en del af Air Expeditionary Force 9, de 163D "Grizzlies" også sendt personale til Kuwait, Tyskland, Frankrig, Saudi-Arabien og Tyrkiet fra oktober til december 2000.

Ubemandet drift

Air National Guard stod op den første af flere enheder, der vil operere MQ-1 Predator bevæbnet ubemandede rekognosceringsfly. Under en ceremoni 28. november 2007 på March Air Reserve Base, den 163D Air Refueling Wing blev 163D Reconnaissance Wing, tage på Predator mission i stedet sine KC-135R tankskibe. Den fløj sidste KC-135R tilbage i april 2008 fløj var den første Air National Guard enhed til at modtage MQ-1 og var den første til at blive en fuldt funktionel ANG Flying Training Unit og til at drive en Field Training Detachment for Predator.

Den fløj driver sine MQ-1s ud af marts, men også bruger den begrænsede luftrum nær Edwards Air Force Base, også i det sydlige Californien, til træning. Den 163 d flyver sine Rovdyr under tjenestens "remote split operationer" tilgang. Det betyder, at flyet og en kontingent af vedligeholdere er udstationeret frem, sammen med nogle piloter til at håndtere starter og landinger. Men de fleste af vingen piloter forblive stateside og drive flyet via satellitkommunikation links.

Fløjen er FTU falder ind under Air Combat Command og uddanner piloter og sensor operatører at blive Predator flybesætninger. FTD, der henhører under Air Uddannelse Kommando, tog hyret personale til at opbygge, vedligeholde og reparere Predator.

Den 28. august 2013 en Predator fløj over Rim Brand i Californien leverer infrarød video af lurer brande, efter at have modtaget nødhjælp godkendelse.

Lineage

  • Oprettet som 163D Fighter Group, og tildelt Californien ANG, 1958
  • Omdøbt: 163D Fighter-Interceptor gruppe om 15 September 1972

Afleveringer

  • California Air National Guard, 17 maj 1958

Komponenter

  • 163D Operations Group, den 1. oktober 1995-Present
  • 196. Fighter-Interceptor Squadron, den 17. maj 1958 til 1 oktober 1995

Stationer

  • Ontario Municipal Airport, Californien, 7 Maj 1958
  • March Air Force Base, Californien, 1 okt 1982 - Present

Fly

  0   0
Forrige artikel Flaviviridae
Næste artikel DRAGONSat

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha