135. Airlift Group

Den 135. Airlift Group er en inaktiv enhed af United States Air Force, tildeles Maryland Air National Guard. På tidspunktet for dens inaktivering, blev det overdraget til den 175. Wing, stationeret på Warfield Air National Guard Base, Middle River, Maryland. Enheden hylstre sine farver 27 Sep 2013, og blev inaktiveret 30 Sep 2013.

Oversigt

Den 135. Missionen Airlift Group var at fastholde kampklar flybesætninger og luftfartøjer til at mobilisere, implementere og levere inden for teater luftbro til støtte for amerikanske interesser i hele verden. Det støttede teater chefer krav til kamp levering kapacitet gennem taktiske Airland / AirDrop operationer og humanitære flyvemedicinsk evakueringer.

Enheder

  • 135. Airlift Squadron
  • 135. Operations Support Flight
  • 135. Vedligeholdelse Squadron
  • 135. Aircraft Maintenance Squadron
  • 135. Vedligeholdelse Operations Flight

Historie

Særlige operationer

Maryland Air National Guard introduktion til en verden af ​​særlige aktioner begyndte, da Air Force ledere besluttet at udfase aktive pligt luft commando-enheder i 1954. På trods af den beslutning, var der stadig et behov for at opretholde et begrænset antal besætninger og fly for at støtte ukonventionelle krigsførelse missioner. Efter langvarige drøftelser besluttede Air Force i 1955 at etablere fire særlige luft krigsførelse enheder i Air National Guard: den 129. Air Genforsyning Group i Californien, 130. i West Virginia, den 143d i Rhode Island, og den 135. i Maryland.

Den 135. Air Genforsyning Squadron blev etableret i September 1955 som en ny Maryland Air National Guard enhed med ikke tidligere United States Air Force historie eller afstamning af National Guard Bureau. Aktiveret den 10. september på Harbor Field, Baltimore, Maryland, blev eskadrillen tildelt 135. Air Genforsyning Group. Tildelt Military Air Transport Service, og er udstyret med C-46D Commando transporter.

Den 135. blev udpeget på det tidspunkt som en "psykologisk krigsførelse" enhed, som støttede USAF ukonventionelle krigsførelse, direkte aktion, strategisk rekognoscering, og PSYWAR operationer. C-46 blev suppleret med SA-16 Albatross Amfibiefly begynder i 1956. SA-16 helt erstattet C-46s i slutningen 1958. Uddannelse til vand landinger med SA-16 var yderst farligt. For at gøre tingene værre, doktrin kræves piloter til at lande deres fly på vand om natten, med ingen landingslys. Night vand landinger blev praktiseret på Patuxent River Naval Air Station i det sydlige Maryland. Tre besætningsmedlemmer blev dræbt, da deres fly styrtede ned under forsøget på en vand landing maj 1956.

I sidste ende er 135. mission inkluderet oprørsbekæmpelse, militær borgerlige handling, psykologiske operationer, taktiske luftoperationer, og ukonventionelle krigsførelse. Udover blacked-out vand landinger, SA-16 besætninger praktiseret at trække personel fra jorden ved hjælp af Fulton Recovery System, som pensionerede oberst Richard T. Lynch, en tidligere 135. kommandant, beskrives som værende "som elastikspring i omvendt. "

I 1958 var gruppen inaktiveret og overtaget af Maryland Air National Guard. Det blev dog reaktiveret i 1962 og genudpeges som Air Commando efter en genoplivning af en aktiv tjeneste luft commando enhed på Hurlburt Field, Florida i overensstemmelse med præsident John F. Kennedy initiativ til at styrke de amerikanske militære specialstyrker i den tidlige involvering i Vietnam-krigen.

I 1963, den 135. tilføjede U-10 Super kurerer til sin beholdning. U-10'erne blev brugt til infiltration, udvinding og psykologiske operationer. Disse fly blev midlertidigt erstattet af U-6 Beavers 1965-1967 på grund af et behov for U-10'erne i Vietnam. I 1963, den 135. deltaget i Motion Swift Strike III, en af ​​de største militære manøvrer siden Anden Verdenskrig. Under øvelsen, enheden ikke kun fløj en række specielle luft krigsførelse missioner, men modtog en operationel parathed inspektion fra Flyvertaktisk Kommando til at starte.

Den 135. arbejdede også med amerikanske efterretningstjenester. En fælles mission var at afhente agenter i uddannelse, flyve en zig-zag kurs for at sikre, at de ikke vidste, hvor de var på vej, så har dem faldskærm over det vestlige Maryland. Praktikanterne havde derefter at gøre deres vej til Patuxent med kun de ressourcer, de gennemførte - nogle gange tager så meget som seks uger til at gøre det. Den 135. ville så flyve ned til "Extract" praktikanterne og bringe dem hjem.

Enhedens højttaler udstyret U-10'erne blev brugt til at udsende ordrer til studerende demonstranter ved University of Maryland under demonstrationer i 1971, deres eneste reelle operationel brug af 135..

Det forblev en særlig operationer type enhed indtil 1971, da det blev reorganiseret som en taktisk luftstøtte enhed. I denne rolle, blev det til opgave at levere Forward Air Controllers til direkte luftangreb til støtte af tropper på jorden.

Taktisk lufttransport

I 1977 blev det igen reorganiseret, denne gang som en taktisk lufttransport enhed som led i et generelt program til at opgradere Air National Guard enheder. Blev tildelt C-7A Caribou lys transport, flyet er Vietnam veteraner. I 1980 konverterede enheden til C-130B Hercules. I 1981 flyttede hen over marken for at slutte sig til andre Maryland Air National Guard enheder baseret på den nordlige side af feltet. De militære anlæg er opkaldt Warfield Air National Guard Base. I begyndelsen af ​​1990'erne, den 135. deltaget i humanitære hjælpearbejde i Somalia, fredsbevarende og humanitær nødhjælp i Bosnien, den amerikanske intervention i Haiti og håndhævelsen af ​​FN-sanktionerne mod Irak i 1990'erne.

I midten af ​​1996, Air Force, som reaktion på budgetnedskæringer, og skiftende verden situationer, begyndte at eksperimentere med Air Expeditionary organisationer. Air Expeditionary Force konceptet blev udviklet, der ville blande Active-Duty, Reserve og Air National Guard elementer i en kombineret kraft. I stedet for hele permanente enheder implementerer som "Foreløbig" som i Golfkrigen i 1991, er Expeditionary enheder sammensat af "luftfart pakker" fra flere fløje, herunder aktiv-duty luftvåben, Air Force Reserve Command og Air National Guard, ville være gift sammen for at udføre den tildelte indsættelsen rotation.

Den 15. juni 1996 enheder af den 135. og 175. sammenlægges til den 175. Wing. Den 175. Wing blev sammensat organisation med en luftkamp Kommando-vundet fighter enhed og en Air Mobility Command-vundet luftbro enhed.

Reaktiveret i 1999 som en separat gruppe af den 175. Wing, det dedikerede sin første C-130J, den nyeste og mest avancerede version af den ærværdige transport. Den 135. havde spillet en stor rolle i testen og evalueringen af ​​flyet og dets procedurer og var den første fuldt udstyrede C-130J enhed i det amerikanske luftvåben.

I februar 2000 blev 135. Expeditionary Airlift eskadrille først dannet af 135. personale og fly og udsendt til Lambarene Lufthavn, Gabon, for motion "Gabons 2000", med det formål at øge kapaciteten af ​​ECCAS hedder inden for fredsbevarelse og konfliktforebyggelse og ledelse . Denne øvelse repræsenterede en direkte anvendelse af den franske RECAMP-koncept.

BRAC 2005 blev C-130J fly af eskadrillen overføres til 146. Airlift Wing, Kanaløerne AGS, CA, og 143d Airlift Wing, Quonset State Airport AGS, RI. I 2011 blev den første C-27J Spartan lys transport modtaget. Eskadrillen vil få fire af C-27Js.

Operation Enduring Freedom

Begyndende i juli 2011, de 135. EAS sammen med Ohio Air National Guard 164. Expeditionary Airlift Squadron begyndte roterende implementeringer til fælles operationer af C-27J fra Kandahar Airfield, Afghanistan som 702d Expeditionary Airlift Squadron. De 702d EAS fløj de to fly på 3.200 missioner, flyttede 1.400 tons last, transporteres 25.000 passagerer og henrettet 71 nedkastninger, ifølge Air Force data.

I juni 2012, blev der drift af 702d EAS suspenderet af flyvevåbnet og vendte tilbage til USA. Oprindeligt var C-27J fly skulle forblive i teater gennem 2014 men flyvevåbnet besluttet at bringe alle flyet tilbage til USA inden udgangen af ​​juli, efter at den indgav sin 2013-budgettet forslag, som anbefaler afslutning af C-27J og går på pension flyet.

L-3 Communications, som har opretholdt flyet i Afghanistan, er ved at lukke sine aktiviteter i landet og er at have dens udstyr trukket så godt, sagde en Air Force embedsmand.

Air Force har besluttet at bringe flyet tilbage til USA forud for tidsplanen, fordi vedligeholdelse kontrakt med L-3 udløber denne sommer, sagde tjenesten embedsmand. Holde flyet i teatret ville betyde at tilbringe en ekstra $ 20000000 og $ 25 millioner i vedligeholdelsesomkostninger, sagde embedsmanden.

Den ende af C-27J-program ".... ville forlade Maryland Air Guard uden luftbroen kapacitet, den har brugt til at levere tropper, udstyr og forsyninger til isolerede terræn i kamp i udlandet og katastrofer i USA.

"Det ville også efterlade de 250 piloter, lasteansvarlige, vedligeholdelsespersonale og andet personale i det 135. Airlift Group uden en opgave. Det er uklart, hvad der vil blive af gruppen."

Lineage

  • Udpeget: 135. Air Genforsyning Group, og tildelt Maryland ANG i September 1955
  • Re-udpeget: 135. Air Commando Group og udvidet føderale anerkendelse på 1 jul 1962
  • Udvidet føderale anerkendelse og genaktiveret den 1. maj 1999

Afleveringer

  • Maryland Air National Guard, den 10. september 1955 til 30 juni 1958
  • Maryland Air National Guard, den 1. juli 1962 til 1 April 1996
  • 175 Wing, 1 maj 1999 til 30 September 2013

Komponenter

  • 135. Air Genforsyning Squadron, den 10. september 1955 til 30 juni 1958; 1 juli 1962-1 april 1996; 1 maj 1999 til 30 September 2013

Stationer

  • Baltimore Municipal Airport, Maryland, den 10. september 1955 til 30 juni 1958
  • Warfield Air National Guard Base, Maryland, den 1. juli 1962 til 30 September 2013

Fly

Dekorationer

  •  Air Force Enestående Unit Award
  0   0
Forrige artikel Ce'Cile

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha